Загальний двигун перетворення частоти двигуна планується відповідно до постійної частоти та постійного тиску, не може бути повністю використаний для частотних вимог контролю швидкості перетворювача, і не може більше використовувати двигун перетворення частоти. 1, the influence of the frequency converter for motor is mainly in the power and temperature of the motor frequency converter can occur in the operation of different degree of harmonic voltage and current, make the motor in non-sinusoidal voltage, power flow operation, and high order harmonic can cause motor stator copper loss, iron loss and copper loss, rotor add additional loss, the most significant is the rotor copper loss, the loss will make motor fever, additional power decrease, output power decreases, і загальний підвищення температури двигуна додати 10% до 20%. 2 Проблема міцності на двигун від кількох тисяч до більш ніж 10 кГц частоти інвертора інвертора змушує моторного статора, щоб прийняти високу швидкість нарощування напруги, еквівалентно накласти велику імпульсну градієнт напруги на двигун, зробити ізоляцію двигуна до повороту до більш серйозного випробування. 3, гармонійний електромагнітний шум та сенсаційний двигун при виборі джерела живлення інвертора може зробити електромагнітну, механічну, вентиляцію, спричинену такими факторами, як відчуття та шум, все більше захаращуються. Змінна частота живлення міститься у кожній гармонічній та двигунній електромагнітній частині, притаманні простору гармоніку один до одного, і складає різноманітну електромагнітну захоплюючу силу, а потім збільшує шум. Оскільки масштаб частотної частоти двигуна, широка зміна швидкості змінюється, всі види частоти електромагнітної хвилі важко уникнути структурної природної частоти коливань двигуна. 4, коли проблеми з низькою швидкістю охолодження, коли частота потужності низька, втрата потужності, спричинена більш високою гармонікою у більшій; Друга альтернативна швидкість двигуна падає, об'єм повітря охолодження та три пряме співвідношення зменшуються, а швидкість обертання двигуна тепла не виходить, різко піднімається температура, важко реалізувати постійний вихід крутного моменту. General Motors та різниця змінної частоти двигуна 1. Ізоляційний клас, як правило, більш високий клас перетворення частоти двигуна зізації F або вище, зміцнює ізоляцію та силу ізоляції повороту лінії, особливо хочу враховувати здатність ізоляції напруги опору. 2. Двигун перетворення частоти коливань, компоненти шуму, що вимагають більш високої частоти перетворення частоти, ми повинні повною мірою врахувати двигун та загальну жорсткість, намагаючись просунути свою природну частоту, щоб уникнути резонансу з усією силовою хвилею. 3. Метод охолодження двигуна частоти частоти примусового вентиляційного охолодження, як правило, вибирається різним двигуном перетворення частоти, головним вентилятором охолодження двигуна з незалежним приводом двигуна. 4. Захист різних вимог до потужності понад 160 кВт частотних частот повинен вибирати заходи ізоляції підшипників. В основному схильний до асиметричного магнітного ланцюга, також може відбуватися струм вала, в поєднанні з іншою високою ваги поточної ролі, разом значно додасть струму вала, а потім призведе до пошкодження, тому, як правило, вживати заходів ізоляції. Постійна частота змінної потужності, коли швидкість перевищує 3000 / хв, повинен вибрати спеціальну жир, стійку до високої температури, щоб компенсувати температуру підшипника. 5. Різна система охолодження вентиляторів для охолодження вентиляторів двигуна вибирає незалежне джерело живлення, переконайтеся, що продовжуйте здатність до розсіювання тепла.
