ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာအသုံးပြုတဲ့အခါ သမားရိုးကျ မော်တာ ဘာကြောင့် မရတာလဲ။

အထွေထွေ မော်တာ ကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်း မော်တာကို စဉ်ဆက်မပြတ် ကြိမ်နှုန်း နှင့် အဆက်မပြတ် ဖိအားများ အရ စီစဉ်ထားသည်၊ ကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်း အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက်များ အတွက် လုံးလုံး အသုံးမပြုနိုင်ပါ၊ နှင့် USES ကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ ကိုလည်း ထပ်မံ မလုပ်ဆောင် နိုင်ပါ။ 1၊ မော်တာအတွက် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တာကြိမ်နှုန်း converter ၏ ပါဝါနှင့် အပူချိန်တွင် ဟာမိုနီဗို့အားနှင့် လက်ရှိလုပ်ဆောင်မှုတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်၊ မော်တာအား sinusoidal ဗို့အားမဟုတ်သော၊ ပါဝါစီးဆင်းမှုတွင်၊ မြင့်မားသောအော်ဒါဟာမိုနီကြောင့် မော်တာ stator ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ သံဆုံးရှုံးမှုနှင့် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု၊ rotor ဆုံးရှုံးမှုသည် ကြေးနီအများဆုံး အပိုဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေသည်၊ မော်တာအဖျား၊ အပိုပါဝါကျဆင်းမှု၊ အထွက်ပါဝါလျော့နည်းသွားကာ အထွေထွေ မော်တာအပူချိန် မြင့်တက်မှုသည် 10% မှ 20% အထိ တိုးလာသည်။ 2၊ မော်တာ insulation strength ပြဿနာသည် ထောင်ပေါင်းများစွာမှ 10 KHZ အင်ဗာတာ သယ်ဆောင်သည့် ကြိမ်နှုန်း၊ မြင့်မားသော ဗို့အားတည်ဆောက်မှုနှုန်းကို လက်ခံရန် မော်တာ stator အကွေ့အကောက်များ ပြုလုပ်ကာ၊ မော်တာပေါ်တွင် ကြီးစွာသော တွန်းအားဗို့အား gradient ကို ချမှတ်ရန်နှင့် ညီမျှစေရန်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုကို လက်ခံရန် မော်တာ၏ အလှည့်မှ လျှပ်ကာကို ပြုလုပ်ပါ။ 3၊ အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ဟာမိုနီလျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံမှုနှင့် အာရုံခံစားမှု ယေဘူယျမော်တာသည် အာရုံခံစားမှုနှင့် ဆူညံသံများကဲ့သို့ အကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လေဝင်လေထွက်တို့ကို ပိုမိုရှုပ်ပွစေသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါပေးဝေမှုကို ဟာမိုနီနှင့် မော်တာလျှပ်စစ်သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်ကြသည့် ဟာမိုနီအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် ပါ၀င်ပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်စွမ်းအားအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဆူညံသံကို တိုးမြင့်စေသည်။ မော်တာလည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းစကေး၊ ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းသည် ကြီးမားစွာပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းကြိမ်နှုန်းအားလုံးသည် မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံသဘာ၀ တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းကို ရှောင်ရှားရန် ခက်ခဲသည်။ 4၊ ပါဝါကြိမ်နှုန်းနည်းသောအခါ အမြန်နှုန်းနိမ့် အအေးပေးသည့် ပြဿနာများ၊ ကြီးမားသော ဟာမိုနီကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊ ဒုတိယ အစားထိုး မော်တာ မြန်နှုန်း ကျဆင်းခြင်း၊ အအေးခံ လေထုထည်နှင့် တိုက်ရိုက် အချိုးသုံးရပ် လျော့နည်းသွားကာ အပူ၏ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှု အမြန်နှုန်းသည် မထွက်ဘဲ၊ ထပ်ထည့်ရန် အပူချိန် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်၊ ကိန်းသေ ရုန်းထွက်မှုကို နားလည်ရန် ခက်ခဲသည်။ အထွေထွေမော်တာများနှင့်မပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းမော်တာ၏ခြားနားချက် 1. လျှပ်ကာပစ္စည်းအတန်းအစားယေဘုယျအားဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာ insulation အတန်းသည် F သို့မဟုတ်ပိုမိုမြင့်မား, insulation နှင့်လိုင်းအလှည့် insulation အားကောင်း, အထူးသဖြင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုခုခံဗို့အားလျှပ်ကာစွမ်းရည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်။ 2. oscillation frequency conversion motor ၊ ပိုများသော ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာ လိုအပ်သော ဆူညံသံအစိတ်အပိုင်းများ၊ မော်တာနှင့် အလုံးစုံ တောင့်တင်းမှုကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည် ဖြစ်ပြီး၊ ပဲ့တင်ထပ်နေသော လှိုင်းလုံးများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ၎င်း၏ သဘာဝ ကြိမ်နှုန်းကို တိုးတက်အောင် အတတ်နိုင်ဆုံး ကြိုးစားနေပါသည်။ 3. ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာအအေးပေးနည်းလမ်း အတင်းအဓမ္မ လေဝင်လေထွက် အအေးပေးခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ကွဲပြားခြားနားသော ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာအား ရွေးချယ်ထားသော ပင်မမော်တာ အအေးခံပန်ကာသည် လွတ်လပ်သော မော်တာမောင်းနှင်မှုဖြင့် ဖြစ်သည်။ 4. 160 kw variable frequency မော်တာထက် စွမ်းရည်အတွက် မတူညီသော လိုအပ်ချက်များအတွက် အကာအကွယ်သည် bearing insulation အတိုင်းအတာများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ အချိုးမညီသော သံလိုက်ပတ်လမ်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊ လက်ရှိအခန်းကဏ္ဍ၏ ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော အလေးချိန်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင် ရှပ်လက်ရှိကို ပေါင်းထည့်ကာ ဝက်ဝံပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ယေဘူယျအားဖြင့် လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါ။ 3,000/min ထက် ကျော်လွန်သော အမြန်နှုန်းရှိသောအခါ၊ အဆက်မပြတ် ပါဝါပြောင်းလဲနိုင်သော မော်တာသည် ဝက်ဝံ၏ အပူချိန်အတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အထူးအမဲဆီ ရွေးချယ်သင့်သည်။ 5. မတူညီသော ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာအအေးခံပန်ကာ အအေးပေးစနစ်သည် လွတ်လပ်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ရွေးချယ်ပါ၊၊ အပူကို ဆက်လက်ပျံ့နှံ့နိုင်စွမ်းရှိစေရန် သေချာပါစေ။