Ogólny silnik konwersji częstotliwości silnika jest planowany zgodnie ze stałą częstotliwością i stałym ciśnieniem, nie można całkowicie użyć wymagań kontroli prędkości częstotliwości i nie można wykonać większych zastosowań silnika konwersji częstotliwości. 1, Wpływ przetwornika częstotliwości dla silnika wynosi głównie moc i temperaturę konwertera częstotliwości silnika, może wystąpić w obsłudze różnego stopnia napięcia harmonicznego i prądu, sprawiają, że silnik w napięciu nie-sinusoidalnym, przepływ mocy, a harmoniczna o wysokim rzędu może powodować utratę miedzi żelaza, utratę żelaza i utrata miedzi, Rotor dodaje dodatkową stratę Rotor dodatkową stratę. Zmniejsza się, a ogólny wzrost temperatury silnika dodaje o 10% do 20%. 2, Problem siły izolacji motorycznej od kilku tysięcy do ponad 10 kHz częstotliwości nośnika falownika, sprawiają, że uzwojenie stojana silnika zaakceptują szybkość budowy wysokiego napięcia, równoważne na nałożenie wielkiego gradientu napięcia impulsowego na silnik, sprawiają, że izolacja silnika w celu zaakceptowania silniejszego testu. 3, Harmoniczny szum elektromagnetyczny i wrażenia ogólny silnik przy wyborze zasilania falownika może powodować, że elektromagnetyczna, mechaniczna, wentylacja spowodowana takimi czynnikami, jak odczuwanie i hałas, stają się coraz bardziej zagracone. Zmienna zasilacz częstotliwości znajduje się w każdej harmonicznej i motorycznej części elektromagnetycznej nieodłącznej harmonicznej przestrzeni, a także stanowią różnorodność ekscytującej siły elektromagnetycznej, a następnie zwiększa hałas. Ponieważ skala częstotliwości roboczej silnika, wielka prędkość zmienia się, wszelkiego rodzaju częstotliwość fali elektromagnetycznej jest trudna do uniknięcia strukturalnej naturalnej częstotliwości oscylacji silnika. 4, Gdy problemy z chłodzeniem o niskiej prędkości, gdy częstotliwość energii jest niska, utrata mocy spowodowana wyższą harmoniczną w większej; Druga alternatywna prędkość silnika, spada, objętość powietrza chłodzącego i trzy bezpośrednie stosunek zmniejsza się, a prędkość obrotowa silnika ciepła nie wychodzi, temperatura gwałtownie wzrasta, aby dodać, trudno jest zrealizować stałą moc momentu obrotowego. Ogólne silniki i różnica silnika o zmiennej częstotliwości 1. Klasa izolacji ogólnie wyższa klasa izolacji silnika konwersji częstotliwości jest F lub wyższa, wzmacnia siłę izolacji izolacji i obrotu linii, szczególnie chęć rozważenia zdolności izolacji napięcia odporności na uderzenie. 2. Silnik konwersji częstotliwości oscylacji, elementy szumu wymagające silnika konwersji wyższej częstotliwości, musimy w pełni rozważyć silnik i ogólną sztywność, starając się jak najlepiej rozwinąć jego naturalną częstotliwość, aby uniknąć rezonansu za pomocą całej fali siły. 3. Metoda chłodzenia silnika konwersji częstotliwości Wymuszone chłodzenie wentylacji jest na ogół wybierane różny silnik konwersji częstotliwości, główny wentylator chłodzący silnik z niezależnym napędem silnikowym. 4. Ochrona do różnych wymagań pojemności powyżej 160 kW silnika częstotliwości powinna wybrać pomiary izolacji łożyska. Głównie podatne na asymetryczny obwód magnetyczny, może również wystąpić prąd wału, w połączeniu z inną masą prądu o wysokiej częstotliwości, razem znacznie doda prąd wału, a następnie spowoduje uszkodzenie łożyska, więc ogólnie podejmują pomiary izolacji. Silnik o stałej zmiennej częstotliwości, gdy prędkość powyżej 3000 / min powinna wybrać specjalny tłuszcz, odporny na wysoką temperaturę, aby zrekompensować temperaturę łożyska. 5. Różny system chłodzenia silnika konwersji częstotliwości Wybierz niezależne zasilanie, upewnij się, że kontynuowanie zdolności rozpraszania ciepła.
