அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் பயன்படுத்தும் போது ஏன் ஒரு வழக்கமான மோட்டார் முடியாது

பொதுவான மோட்டார் அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் நிலையான அதிர்வெண் மற்றும் நிலையான அழுத்தத்தின் படி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதிர்வெண் மாற்றி வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் பயன்படுத்த முடியாது. 1, மோட்டருக்கான அதிர்வெண் மாற்றியின் செல்வாக்கு முக்கியமாக மோட்டார் அதிர்வெண் மாற்றியின் சக்தி மற்றும் வெப்பநிலையில் வெவ்வேறு அளவு ஹார்மோனிக் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டில் நிகழலாம், மோட்டாரை சைனூசாய்டல் அல்லாத மின்னழுத்தத்தில் உருவாக்கலாம், பவர் ஃப்ளோ ஆபரேஷன், மற்றும் உயர் வரிசை ஹார்மோனிக் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் செப்பு இழப்பு, இரும்பு இழப்பு மற்றும் தாமிர இழப்பு, ரோட்டார் கூடுதல் இழப்பு, சுழலி கூடுதல் மின் இழப்பு. குறைகிறது, மற்றும் பொதுவான மோட்டார் வெப்பநிலை 10% முதல் 20% வரை அதிகரிக்கும். 2, பல ஆயிரம் முதல் 10 KHZ இன்வெர்ட்டர் கேரியர் அதிர்வெண் வரையிலான மோட்டார் இன்சுலேஷன் வலிமை பிரச்சனை, மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உயர் மின்னழுத்த பில்ட்-அப் விகிதத்தை ஏற்று, மோட்டாரில் பெரும் உந்துவிசை மின்னழுத்த சாய்வு திணிப்பதற்கு சமமானது, மோட்டாரின் டர்ன்-டு-டர்ன் இன்சுலேஷனை மிகவும் கடுமையான சோதனையை ஏற்கச் செய்கிறது. 3, இன்வெர்ட்டர் பவர் சப்ளையை தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஹார்மோனிக் மின்காந்த இரைச்சல் மற்றும் உணர்வு ஜெனரல் மோட்டார், உணர்வு மற்றும் இரைச்சல் போன்ற காரணிகளால் ஏற்படும் மின்காந்த, இயந்திர, காற்றோட்டத்தை அதிக அளவில் குழப்பமடையச் செய்யலாம். மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் ஒவ்வொரு ஹார்மோனிக் மற்றும் மோட்டார் மின்காந்த பகுதியிலும் உள்ளார்ந்த ஸ்பேஸ் ஹார்மோனிக் ஒருவருக்கொருவர் செய்கிறது, மேலும் பலவிதமான மின்காந்த உற்சாக சக்தியை உருவாக்குகிறது, பின்னர் சத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. மோட்டார் இயக்க அதிர்வெண் அளவு, பரந்த வேகம் பெரிய அளவில் மாறுவதால், அனைத்து வகையான மின்காந்த அலை அதிர்வெண்களும் மோட்டரின் இயற்கையான அலைவு அதிர்வெண்ணைத் தவிர்ப்பது கடினம். 4, மின் அதிர்வெண் குறைவாக இருக்கும்போது குறைந்த வேக குளிரூட்டல் சிக்கல்கள், பெரிய அளவில் அதிக ஹார்மோனிக் காரணமாக ஏற்படும் மின் இழப்பு; இரண்டாவது மாற்று மோட்டார் வேகம் வீழ்ச்சியடைகிறது, குளிரூட்டும் காற்றின் அளவு மற்றும் மூன்று நேரடி விகிதம் குறைகிறது, மேலும் வெப்ப மோட்டாரின் சுழற்சி வேகம் வெளியேறாது, வெப்பநிலை கூர்மையாக அதிகரிக்கும், நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை உணர கடினமாக உள்ளது. பொது மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டாரின் வேறுபாடு 1. இன்சுலேஷன் வகுப்பு பொதுவாக அதிக அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டார் இன்சுலேஷன் கிளாஸ் எஃப் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது, இன்சுலேஷனை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் லைன் டர்ன் இன்சுலேஷன் வலிமை, குறிப்பாக தாக்க எதிர்ப்பு மின்னழுத்த காப்பு திறனை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 2. அலைவு அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டார், அதிக அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் தேவைப்படும் இரைச்சல் கூறுகள், அனைத்து விசை அலைகளுடனும் அதிர்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, மோட்டார் மற்றும் ஒட்டுமொத்த விறைப்புத்தன்மையை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் இயற்கையான அதிர்வெண்ணை முன்னேற்ற எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய வேண்டும். 3. அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் குளிரூட்டும் முறை கட்டாய காற்றோட்டம் குளிரூட்டல் பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெவ்வேறு அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார், சுயாதீன மோட்டார் இயக்கி கொண்ட முக்கிய மோட்டார் குளிரூட்டும் விசிறி. 4. 160 kw க்கு அப்பால் உள்ள திறனுக்கான பல்வேறு தேவைகளுக்கான பாதுகாப்பு மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் தாங்கி காப்பு நடவடிக்கைகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும். முக்கியமாக சமச்சீரற்ற காந்த சுற்றுக்கு வாய்ப்புள்ளது, தண்டு மின்னோட்டமும் ஏற்படலாம், தற்போதைய பாத்திரத்தின் மற்ற உயர் அதிர்வெண் எடையுடன் இணைந்தால், ஒன்றாக தண்டு மின்னோட்டத்தை பெரிதும் சேர்க்கும், பின்னர் தாங்கி சேதம் விளைவிக்கும், எனவே பொதுவாக காப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும். நிலையான சக்தி மாறி அதிர்வெண் மோட்டார், 3000 / நிமிடத்திற்கு அப்பால் வேகம் போது, ​​தாங்கி வெப்பநிலை ஈடு செய்ய ஒரு சிறப்பு கிரீஸ், உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு தேர்வு செய்ய வேண்டும். 5. வெவ்வேறு அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் குளிரூட்டும் விசிறி குளிரூட்டும் அமைப்பு சுயாதீனமான மின் விநியோகத்தைத் தேர்வுசெய்து, வெப்பச் சிதறல் திறனைத் தொடர்வதை உறுதிசெய்க.