Motor penukaran frekuensi motor umum dirancang mengikut kekerapan malar dan tekanan malar, tidak boleh digunakan sepenuhnya untuk keperluan kawalan kelajuan penukar frekuensi, dan tidak dapat melakukan lebih banyak penggunaan motor penukaran frekuensi. 1. dan kenaikan suhu motor umum untuk menambah 10% hingga 20%. 2, Masalah kekuatan penebat motor dari beberapa ribu hingga lebih daripada 10 kHz frekuensi pembawa penyongsang, membuat penggulungan stator motor untuk menerima kadar pembentukan voltan tinggi, bersamaan dengan mengenakan kecerunan voltan impuls yang besar pada motor, menjadikan penebat motor untuk menerima ujian yang lebih teruk. 3, bunyi bising elektromagnet harmonik dan sensasi motor umum apabila memilih bekalan kuasa penyongsang, boleh menjadikan elektromagnet, mekanikal, pengudaraan yang disebabkan oleh faktor -faktor seperti sensasi dan bunyi bising telah menjadi semakin berantakan. Bekalan kuasa kekerapan yang berubah -ubah terkandung dalam setiap bahagian harmonik dan motor yang wujud dalam ruang harmonik yang harmonik, dan membentuk pelbagai daya elektromagnet yang menarik, dan kemudian meningkatkan bunyi bising. Kerana skala frekuensi operasi motor, perubahan kelajuan luas besar, semua jenis kekerapan gelombang elektromagnet adalah sukar untuk mengelakkan kekerapan ayunan semulajadi struktur motor. 4, apabila masalah penyejukan kelajuan rendah apabila kekerapan kuasa rendah, kehilangan kuasa yang disebabkan oleh harmonik yang lebih tinggi pada yang lebih besar; Kelajuan motor alternatif kedua jatuh, jumlah penyejukan udara dan tiga nisbah langsung berkurangan, dan kelajuan putaran motor haba tidak keluar, kenaikan suhu dengan ketara untuk menambah, sukar untuk merealisasikan output tork yang berterusan. General Motors dan perbezaan Motor Frekuensi Variabel 1. 2. Motor penukaran kekerapan ayunan, komponen bunyi yang memerlukan motor penukaran kekerapan yang lebih tinggi, kita mesti memberi pertimbangan penuh kepada motor dan ketegaran keseluruhan, berusaha sebaik mungkin untuk memajukan kekerapan semulajadi, untuk mengelakkan resonans berlaku dengan semua gelombang daya. 3. Kaedah penyejukan motor penukaran frekuensi penyejukan pengudaraan paksa biasanya dipilih motor penukaran frekuensi yang berbeza, kipas penyejukan motor utama dengan pemacu motor bebas. 4. Perlindungan kepada keperluan yang berlainan untuk kapasiti melebihi 160 kW Motor kekerapan pembolehubah harus memilih langkah penebat galas. Terutamanya terdedah kepada litar magnet asimetrik, juga boleh berlaku arus aci, apabila digabungkan dengan berat badan frekuensi tinggi yang lain, bersama -sama akan menambah arus aci, dan kemudian mengakibatkan kerosakan, sehingga umumnya mengambil langkah -langkah penebat. Motor frekuensi pembolehubah kuasa tetap, apabila kelajuan melebihi 3000 / min, harus memilih gris khas, tahan suhu tinggi untuk mengimbangi suhu galas. 5. Sistem penyejukan kipas penyejukan motor penukaran frekuensi yang berbeza memilih bekalan kuasa bebas, pastikan bahawa terus memanaskan keupayaan pelesapan.
