Жалпы қозғалтқыш жиілігін түрлендіру қозғалтқышы тұрақты жиілік пен тұрақты қысымға сәйкес жоспарланған, жиілік түрлендіргішінің жылдамдығын басқару талаптарына толығымен қолданыла алмайды және жиілікті түрлендіру қозғалтқышын пайдалануды көбірек жасай алмайды. 1, қозғалтқышқа арналған жиілік түрлендіргішінің әсері негізінен қозғалтқыштың қуаты мен температурасына байланысты жиілік түрлендіргіші гармоникалық кернеу мен токтың әртүрлі дәрежедегі жұмысында пайда болуы мүмкін, қозғалтқышты синусоидалы емес кернеуде, қуат ағынының жұмысында және жоғары ретті гармоникалық қозғалтқыш статорында мыстың жоғалуына, темірдің жоғалуына және мыстың жоғалуына себеп болуы мүмкін, ротор қосымша жоғалтуға әкелуі мүмкін, ең маңыздысы, ротордың қуатын жоғалтады, мыс қуатын жоғалтады және қосымша шығынды азайтады, ротордың шығысы төмендейді. қозғалтқыштың жалпы температурасы 10%-дан 20%-ға дейін көтеріледі. 2, қозғалтқыштың оқшаулау беріктігінің проблемасы бірнеше мыңнан 10 кГц инверторлық тасымалдаушы жиілігіне дейін, қозғалтқыш статорының орамасының жоғары кернеудің жиналу жылдамдығын қабылдайтындай етіп, қозғалтқышқа үлкен импульстік кернеу градиентін енгізуге эквивалентті етіп жасаңыз, қозғалтқыштың бұрылысты оқшаулауын күрделірек сынақты қабылдау үшін жасаңыз. 3, гармоникалық электромагниттік шу және сезім жалпы қозғалтқыш инверторлық қуат көзін таңдағанда, сезім мен шу сияқты факторлардың әсерінен электромагниттік, механикалық, желдетуді жасай алады. Айнымалы жиілікті қуат көзі әрбір гармоникалық және қозғалтқыштың электромагниттік бөлігінде болады, ғарыштық гармоникалық бір-біріне тән және әртүрлі электромагниттік қозғаушы күштерді құрайды, содан кейін шуды арттырады. Қозғалтқыштың жұмыс жиілігі шкаласы, кең жылдамдық өзгеретіндіктен, электромагниттік толқын жиілігінің барлық түрлері қозғалтқыштың құрылымдық табиғи тербеліс жиілігін болдырмау қиын. 4, қуат жиілігі төмен болған кезде төмен жылдамдықты салқындату проблемалары, үлкенірек жоғары гармоникалық әсерден туындаған қуат жоғалуы; Екінші альтернативті қозғалтқыш жылдамдығы төмендейді, салқындату ауасының көлемі және үш тікелей қатынасы төмендейді, ал жылу қозғалтқышының айналу жылдамдығы өшпейді, температураны қосу үшін күрт көтеріледі, тұрақты моменттің шығуын жүзеге асыру қиын. Жалпы қозғалтқыштар және айнымалы жиілікті қозғалтқыштың айырмашылығы 1. Оқшаулау класы әдетте жоғары жиілікті түрлендіру қозғалтқыш оқшаулау класы F немесе одан жоғары, оқшаулауды нығайту және желілік бұрылыс оқшаулау беріктігі, әсіресе соққыға төзімділік кернеуді оқшаулау қабілетін қарастырғыңыз келеді. 2. Тербеліс жиілігін түрлендіру қозғалтқышы, жоғары жиілікті түрлендіру қозғалтқышын талап ететін шу компоненттері, біз барлық күш толқынында резонанстың пайда болуын болдырмау үшін оның табиғи жиілігін алға жылжытуға бар күшімізді салып, қозғалтқышты және жалпы қаттылықты толық қарастыруымыз керек. 3. Жиілікті түрлендіру қозғалтқышын салқындату әдісі мәжбүрлі желдету салқындату әдетте әртүрлі жиілікті түрлендіру қозғалтқышы, тәуелсіз қозғалтқыш жетегі бар негізгі қозғалтқышты салқындату желдеткіші таңдалады. 4. Қуаттылығы 160 кВт-тан жоғары ауыспалы жиіліктегі қозғалтқыштың әртүрлі талаптарын қорғау үшін мойынтіректерді оқшаулау шараларын таңдау керек. Негізінен асимметриялық магниттік тізбекке бейім, білік тогы да пайда болуы мүмкін, ток рөлінің басқа жоғары жиілікті салмағымен біріктірілгенде, бірге білік тогын арттырады, содан кейін мойынтіректердің зақымдалуына әкеледі, сондықтан әдетте оқшаулау шараларын қабылдаңыз. Тұрақты қуаттың айнымалы жиілігі қозғалтқышы, жылдамдығы 3000 / мин асатын кезде, мойынтіректің температурасын өтеу үшін жоғары температураға төзімді арнайы майды таңдау керек. 5. Әртүрлі жиілікті түрлендіру қозғалтқышын салқындату желдеткішінің салқындату жүйесі тәуелсіз қуат көзін таңдайды, жылуды тарату қабілетін жалғастыруды қамтамасыз етеді.
