ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ມໍ​ເຕີ​ທໍາ​ມະ​ດາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ມໍ​ເຕີ​

ມໍເຕີແປງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວາງແຜນໄວ້ຕາມຄວາມຖີ່ແລະຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຕົວແປງສັນຍານ, ແລະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍ USES ມໍເຕີແປງຄວາມຖີ່. 1, ອິດທິພົນຂອງຕົວປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານແລະອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີສາມາດເກີດຂື້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງແຮງດັນແລະປັດຈຸບັນປະສົມກົມກຽວ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢູ່ໃນແຮງດັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ sinusoidal, ການດໍາເນີນງານການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ແລະການປະສົມກົມກຽວຄໍາສັ່ງສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ motor stator ສູນເສຍທອງແດງ, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກແລະທອງແດງ, rotor ສູນເສຍການເພີ່ມເຕີມຈະສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. motor fever, ພະລັງງານຫຼຸດລົງເພີ່ມເຕີມ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ແລະອຸນຫະພູມ motor ທົ່ວໄປເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈະເພີ່ມ 10% ເປັນ 20%. 2, ບັນຫາຄວາມແຮງຂອງ insulation motor ຈາກຫຼາຍພັນຫາຫຼາຍກ່ວາ 10 KHZ inverter ຄວາມຖີ່ຂອງສາຍສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ stator motor winding ຍອມຮັບອັດຕາການສ້າງແຮງດັນສູງ, ທຽບເທົ່າກັບ impose ແຮງດັນແຮງດັນ gradient ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ motor, ເຮັດໃຫ້ insulation ຫັນກັບຫັນຂອງ motor ຍອມຮັບການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ. 3, ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າປະສົມກົມກຽວແລະ sensation motor ທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ເລືອກການສະຫນອງພະລັງງານ inverter, ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ລະບາຍອາກາດທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມຮູ້ສຶກແລະສິ່ງລົບກວນໄດ້ກາຍເປັນ cluttered ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນທຸກໆສ່ວນປະສົມກົມກຽວແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ປະສົມກົມກຽວກັນໃນຊ່ອງ, ແລະປະກອບເປັນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແຮງກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມສິ່ງລົບກວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກ motor, ຄວາມໄວກ້ວາງການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່, ທຸກປະເພດຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຄວາມຖີ່ຂອງ oscillation ທໍາມະຊາດໂຄງສ້າງຂອງ motor. 4, ໃນເວລາທີ່ຕ່ໍາຄວາມໄວຄວາມເຢັນບັນຫາໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ພະລັງງານຕ່ໍາ, ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການປະສົມກົມກຽວທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່; ຄວາມໄວມໍເຕີທາງເລືອກທີສອງຫຼຸດລົງ, ປະລິມານອາກາດເຢັນແລະສາມອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມໄວຫມຸນຂອງມໍເຕີຂອງຄວາມຮ້ອນບໍ່ອອກ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດຄົງທີ່. ມໍເຕີທົ່ວໄປແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ 1. ຊັ້ນ insulation ໂດຍທົ່ວໄປຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີແປງຊັ້ນ insulation ແມ່ນ F ຫຼືສູງກວ່າ, ເສີມສ້າງ insulation ແລະສາຍ turns ຄວາມເຂັ້ມແຂງ insulation, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມສາມາດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນຜົນກະທົບ insulation. 2. ມໍເຕີແປງຄວາມຖີ່ຂອງ oscillation, ອົງປະກອບຂອງສິ່ງລົບກວນທີ່ຕ້ອງການ motor ການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ຄໍານຶງເຖິງ motor ທັງຫມົດແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດໂດຍລວມ, ພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາເພື່ອກ້າວຫນ້າຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງຕົນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ resonance ເກີດຂຶ້ນກັບທຸກຄື້ນແຮງ. 3. ການແປງຄວາມຖີ່ motor cooling method ບັງຄັບ ventilation cooling ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກ motor conversion ຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, motor cooling fan ຕົ້ນຕໍກັບ motor drive ເອກະລາດ. 4. ການປົກປ້ອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດເກີນ 160 kw motor ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຄວນເລືອກມາດຕະການ insulation bearing. ສ່ວນຫຼາຍມັກກັບວົງຈອນສະນະແມ່ເຫຼັກ asymmetric, ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນ shaft, ໃນເວລາທີ່ສົມທົບກັບນ້ໍາຄວາມຖີ່ສູງອື່ນໆຂອງພາລະບົດບາດໃນປະຈຸບັນ, ຮ່ວມກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະເພີ່ມປະຈຸບັນ shaft, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ bearing, ສະນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ມາດຕະການ insulation. ມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານຄົງທີ່, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວເກີນ 3000 / min, ຄວນເລືອກ grease ພິເສດ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງເພື່ອຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຂອງ bearing ໄດ້. 5. ຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ motor cooling fan cooling system ເລືອກການສະຫນອງພະລັງງານເອກະລາດ, ຮັບປະກັນວ່າສືບຕໍ່ຄວາມສາມາດ dissipation ຄວາມຮ້ອນ.