Мотор преобразования частоты & # 8203; Использование переменного частоты двигателя становится все более и более широко, восстановление двигателя частоты, необходимость в соответствии с характеристиками двигателя преобразования частоты, принятию эффективных мер, для обеспечения нормальной работы переменного частотного двигателя, технологии ремонта двигателя частоты в токе и необходимости придать важность к качеству точки. 1, Электромагнитные характеристики планирования двигателя преобразования частоты для общего асинхронного двигателя, частоты перевода. Параметр планирования планирования двигателя является первым соображением при способности перегрузки, функция, мощность и коэффициент мощности. И двигатель преобразования частоты, из -за критического скольжения на частоте мощности, способного напрямую начинать с критического проскальзывания вблизи 1, поэтому способность перегрузки и функция не нужно слишком много думать, и придется справляться с ключевой проблемой, как улучшить способность двигателя адаптироваться к питание синусоидальной волны. Методы, как правило, используются следующим образом: 1) Насколько это возможно, снижение сопротивления статора и ротора. Уменьшение сопротивления статора может снизить фундаментальное потребление меди, чтобы компенсировать более высокую гармонику, вызванную увеличением потребления меди. 2) для одержимости более высоким гармоническим током должен быть подходящим для добавления индуктивности двигателя. Но сопротивление утечке утечки слота ротора больше, эффект кожи также является большим, более высокая гармоническая потеря меди также увеличивается. Следовательно, размер реактивного сопротивления утечки двигателя должен уделять внимание двум или морякам приходит рациональность сопротивления импеданса во всем диапазоне скорости. 3) Двигатель преобразования частоты основной магнитной схемы планирует в ненасыщенном состоянии, можно рассмотреть вопрос о углублении насыщения с более высокой гармонической магнитной цепей, 2 рассматривает на низкой частоте, чтобы улучшить выходной крутящий момент и целесообразно для увеличения выходного напряжения инвертора. 2, Планирование структуры, структура планирования в первую очередь и рассмотрим несинусоидальные характеристики мощности структуры моторной изоляции частоты, влияния метода вибрации и шумового охлаждения и т. Д., Как правило, обращают внимание на следующие вопросы: 1) класс изоляции, как правило, для F или выше, укрепляйте изоляцию и линейную силу изоляции, особенно хочет учитывать способность изоляции напряжения сопротивления. 2) Проблема вибрации и шума двигателя, компоненты двигателя должны быть полностью рассмотрены, и вся жесткость, пытаясь улучшить его естественную частоту, чтобы избежать резонанса со всей силой. 3) Обычно выбирайте принудительное охлаждение вентиляции, метод охлаждения, а именно основной вентилятор охлаждения двигателя с независимым моторным приводом. 4) Чтобы предотвратить ток вала, помимо пропускной способности двигателя 160 кВт должен выбрать меры изоляции подшипника. В основном склонные к асимметричной магнитной цепи, также может возникать ток вала, в сочетании с другим высокочастотным весом тока, вместе значительно добавит ток вала, а затем приведет к повреждению подшипника, так часто принятыми мерами изоляции. 5) Постоянный частотный двигатель переменной мощности, когда скорость за пределами 3000 / мин должен выбрать специальную смазку, высоко температурную устойчивую, чтобы компенсировать температуру подшипника.
