מנוע DC מורכב מגוף הראשי של המנוע והכונן, הוא מוצר מכטרוניקה טיפוסי. הסטטור המתפתל של המנוע ליצירת חיבור Y תלת פאזי מאוזן יותר, עם מנוע אסינכרוני תלת פאזי דומה מאוד. על הרוטור של המנוע עם המגנטציה של המגנט הקבוע, על מנת לאתר את הקוטביות של הרוטור המנוע, בתוך המנוע מצויד בחיישן מיקום. כונן מורכב ממכשירים אלקטרוניים חשמליים ומעגל משולב, הפונקציה שלו היא: קבל את ההתחלה המנועית, עצור, אות בלם, כדי לשלוט על התחלת המנוע, עצירה והבלם; קבל את אותות חיישן המיקום וחיוביות ושליליות, המשמשות לשליטה על גשר המהפך על כל צינור חשמל ומכבה מייצרים מומנט רציף; קבל את ההוראות המהירות ואת אות המשוב המהירות, המשמש לשליטה ולהתאים את המהירות; כדי לספק הגנה ותצוגה וכן הלאה. למנוע DC יש תגובה מהירה, מומנט התחלה גדול, מהירות סיבוב של אפס למהירות מדורגת יכולה לספק את ביצועי המומנט המדורג, אך היתרונות של מנוע DC הם גם החיסרון שלה, מכיוון שמכונה הנוכחית הישירה לייצור מומנט קבוע תחת ביצועי העומס המדורג, השדה המגנטי של Armature ושדה מגנטי רוטור צריך להיות קבוע כדי לשמור על 90 ומעלה; זה עומד ללוות ממברשת הפחמן והקומוטטור. מברשת פחמן וסיבוב מנוע קומוטטור ייצר ניצוצות, אבקת פחמן, ולכן מלבד זאת יכול לגרום נזק לרכיבים, השימוש בו מוגבל. מנוע AC ללא מברשת פחמן וקומוטטור, תחזוקה חופשית, יישום חזק ורחב, אך אם ברצונך להשיג את המקבילה של מנוע DC בהתאם לביצועים האופייניים להשתמש בטכנולוגיית בקרה מורכבת כדי להשיג. בימינו ההתפתחות המהירה של רכיב המוליכים למחצה מוליכים את תדירות ההספק כדי להאיץ את הרבים, לשפר את הביצועים של מנוע הכונן. מיקרו -מעבד הוא גם יותר ויותר מהיר, מה שיכול לממש את שני השליטה במנוע AC על פיר מפנה במערכת הקואורדינטות המלבניות, שליטה מתאימה על רכיב זרם מנוע AC בשני ציר, בדומה לשליטה מנועית DC וביצוע מנוע DC די.
