Ma kasutan alalisvoolumootori jaoks kõige kokkuvõtlikumat ja kõige kättesaadavamat viisi ning vahelduvvoolumootori tööpõhimõtet ja erinevust.
ülaltoodud lihtsaim füüsiline mudel on alalisvoolumootor.
kuidas see toimib:
1. Alalisvoolu toiteallika elektrivool, mis voolab mööda positiivset harja, harja ja kommutaatori vastastikune hõõrdumine, vool läbi kommutaatori (vasakul nimetatakse ka tõusutoruks, umbes sellel masinal on kaks kommutaatori segmenti) Voolu pooli, mis voolab pooli paremalt küljelt, pärast moodustatud kommutaatori parem segment brush ja vool tagasi parempoolne toite segment, catho silmus. 2. Kuna sellel magnetvälja pildil on põhipoolus (N ja S) olev mähis, mõjutab pooli elektromagnetilise jõu mõju, mähise kahte külge voolu tõttu erinevas suunas, vasakul pool elektrivoolu voolus, paremal äravoolul) Kahe pooli pool on sama suurusega, nii et elektromagnetilise jõu vastassuunas moodustub elektromagnetilise jõu ajam, kaks vooluallikat. elektromagnetiline pöördemoment, mähis hakkab pöörlema.
Rootori pessa manustatud alalisvoolumootori mähises hakkas mootor pöörlema.
3. Või nii kommutaatori segment pöörlemisteljega, ja hari paigal, pöörlemine ringi järel, poolist vasakule paremale, mähis vasakul pool paremale, kuid tõusutoru olemasolu tõttu nüüd vasakul pool pooli voolu suunas ja originaal on pooli vasakul poolel vool voolu suunas, nii ka külgmine, elektromagnetiline jõud, nii ka külgsuunas, paremal pool. Nii et ruumi seisukohalt on elektromagnetilise jõu suunal samas asendis olev mähis alati konstantne, see tagab mootori tsüklilise pöörlemise.
4. Aga mähis, mähis pöördub teistsugusesse asendisse, kui magnetväli ei ole sama, juhe on elektromagnetilise jõu mähis muutunud, nii et mähis ei ole stabiilne, kiire ja aeglane. Nii saab paigaldada mitu mähist, et tagada mähise pinge ühtlus ja stabiilsus. Ja oli selline,
isegi mootorimudel.
peale kahe välispooluse on põnev elektromagneti mähis, väike püsimagnetitega mootor, natuke suur tahe elektromagnet.
mudel on mudel, aga tegelik mootorirootor on selline.
ja vahelduvvoolumootor, vahelduvvoolumootori sünkroon- ja asünkroonmootor, mida kasutatakse peamiselt generaatorite jaoks, asünkroonne peamiselt mootor. Ma ütlen, et asünkroonmootor on suuresti asünkroonse mootori struktuuri tõttu lihtne, odav, lihtne hooldus, usaldusväärne töö jne.
Vahelduvvoolumootori struktuur on lihtne, kuid töö on keerulisem kui alalisvoolumasin, kui tahame selgemalt mõista.
vahelduvvoolumootoril staatori voog kolmefaasilisel sümmeetrilisel vahelduvvoolul (AC), nagu on näidatud ülaltoodud, staator liikumatult, ainult voolu muutustega saab tekitada pöörleva komposiitmagnetvälja, magnetvälja ümber staatori pöörleva magneti. Pöörleva magnetiga on kõik korras, staatori sisemise mähisesse pannakse sõna otseses mõttes sulgur, selles sulgemismähises on induktiivne elektromotoorjõud ja vool, genereerib elektromagnetilist jõudu, sulgemismähis keerab üles. Saab aru nii, pöörleva magneti staator, rootori sulgemispool laetud induktsiooni tõttu, aga muutub ka magnetiks, väljapoole jääv elektromagnet toob omakorda elektromagneti sisemuse ja vahelduvvoolumootori rootor keerab üles. Staatori magnetvälja pöörlemiskiirust nimetatakse sünkroonseks kiiruseks, staatori magnetväli on rootori tegeliku pöörlemise sees, nii et selle kiirus on aeglasem kui staatori magnetvälja kiirus, nn asünkroonne kiirus. Nii et mul on asünkroonse mootori nimi.
vahelduvvoolumootori rootor on nii lihtne, mõne sulgemismähise või suletud juhiga, nagu rotipuur, nn orav-puuri asünkroonmootor. Lisaks on rootori sisemuse tõttu tingitud staatori magnetvälja induktsioonist elektromotoorjõud ja vool, mistõttu neid nimetatakse asünkroonseks mootoriks asünkroonmootoriks. Veelgi enam, kolmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori, vahelduvvoolumootori, asünkroonmootori ja asünkroonmootori nimed annavad sellele nime erinevate nurkade alt. Kui näete, et sellest ei piisa, soovite rohkem teada saada, võite kommentaaridesse küsimusi postitada, proovin neile üksikasjalikult vastata.
