Kasutan alalisvoolu mootori jaoks kõige ligipääsetavamat viisi ning vahelduvvoolu mootori tööpõhimõtet ja erinevust.
Ülaltoodud lihtsaim füüsiline mudel on alaline mootor.
Kuidas see töötab:
1. alalisvoolu toiteallika elektrivool voolab piki positiivset pintsli, pintsli ja kommutaatori vastastikust hõõrdumist, vool läbi kommutaatori (lebakana, mida nimetatakse püstikuks, selle masina kohta on kaks kommutaatori segmenti) voolab mähisesse, voolab paremale, pärast kommutaatori segmendi paremat ja paremat pintsli voolamist.
2.. Selle magnetvälja pildi mähise (n ja s) mähise tõttu mõjutab mähist elektromagnetilise jõu mõju, mähise kahte külge voolu tõttu erinevas suunas, elektri vasakul küljel vooluvood, parempoolne õigus, kahekordse suurus, mis on sama suurusega, mis on sama suurusega, mis on sama suurusega, mis on sama suurusega, mis on sama suurusega, mis on suunatud vastupidises suunas. Elektromagnetilise pöördemomendi, mähise keeramine. Rootori pessa manustatud alalisvoolu mähises hakkas mootorit keerama.
3. või nii kommutaatori segment koos pöörlemis teljega ja pintsliga statsionaarset, pöörlemist pärast ringi, vasakule mähisest paremale, vasakul paremale asuv mähis, kuid püstiku olemasolu tõttu, nüüd mähise vasakul küljel voolu suunas ja originaal on parempoolse voolu suunas voolu suunas. Nii et ruumi seisukohast on samas asendis elektromagnetilise jõu suunas alati konstantne, see tagab mootori tsüklilise pöörlemise.
4. Kuid mähis pöörab mähis teistsugusesse asendisse, kui magnetväli ei ole sama, see viib elektromagnetilise jõu mähiseni, seega pole mähise veeremine stabiilne, kiire ja aeglane. Nii saab paigaldada mitu mähist, et tagada mähise pinge ühtlus ja stabiilsus. Ja seal oli selline,
isegi mootorimudel.
Lisaks kahele poolusele on põnev elektromagneti mähis, väike mootor püsimagnetitega, natuke suur tahe elektromagnet.
Mudel on mudel, kuid tõeline mootori rootor on selline.
ja vahelduvvoolu mootor, vahelduvvoolu mootor sünkroonne ja asünkroonmootor, mida kasutatakse peamiselt generaatori jaoks, peamiselt mootori asünkroonne. Ma ütlen, et asünkroonset mootorit, mis on suuresti tingitud mootori asünkroonsest struktuurist, on lihtne, hõlpsasti hooldus, usaldusväärne töö jne.
Vahelduvvoolu mootori struktuur on lihtne, kuid töö on keerulisem kui alalisvoolu masin, kui tahame selgemalt aru saada.
Vahelduvvoolu mootori staatori voogul kolmefaasilisel sümmeetrilisel vahelduvvoolul (AC), nagu on näidatud ülaltoodud, staatori liikumatu, ainult voolumuutustega suudab saada pöörlevat komposiitmagnetvälja, magnetväli kui staatori pöörleva magneti ümber. Pöörleva magnetiga on kõik korras, staatori sisemise mähises sõna otseses mõttes sulgemine, sellesse sulgemismähisesse on induktiivne elektromotoorne jõud ja vool, tekitab elektromagnetilist jõudu, kerkib sulgemismätt. Saab sellest aru, pöörlev magneti staatori, rootori sulgemismähis laaditud indutseerimise tõttu, kuid muutub ka magnetiks, väljaspool elektromagnet toob omakorda elektromagneti sisemuse ja vahelduvvoolu mootori rootor pöördub üles. Staatori magnetvälja pöörlemiskiirust nimetatakse sünkroonkiiruseks, staatori magnetväli on rootori tegeliku tõmbamise sees, nii et selle kiirus on aeglasem kui staatori magnetvälja kiirus, nn asünkroonkiirus. Nii et mul on asünkroonmootori nimi.
Vahelduvvoolumootori rooto on nii lihtne, paar sulgemismähist ehk suletud juht, nagu rotipuur, nii et seda nimetatakse ka oravapuuri asünkroonmootoriks. Lisaks on rootori sisekülg tingitud staatori magnetvälja induktsioonist elektromotoorse jõu ja voolu tõttu, seetõttu nimetatakse neid asünkroonseks mootori induktsioonimootoris. Rohkem, et kolmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori, vahelduvvoolu mootori, induktsioonimootori ja induktsioonimootori nimi, öeldakse, et nime annavad nime erinevate nurkade alt. Kui näete, et sellest ei piisa, soovite teada saada, kas rohkem sõnu võib kommentaarides küsimusi postitada, proovin üksikasjalikult vastata.
