Χρησιμοποιώ το πιο συνοπτικό με τον πιο προσιτό τρόπο για τον κινητήρα DC και την αρχή λειτουργίας του κινητήρα AC και της διαφοράς.
Το απλούστερο φυσικό μοντέλο παραπάνω είναι ο κινητήρας άμεσης ρεύματος.
Πώς λειτουργεί:
1. Το ηλεκτρικό ρεύμα τροφοδοσίας DC για να ρέει κατά μήκος του θετικού προς τα αριστερά της αμοιβαίας τριβής βούρτσας, βούρτσας και μετακίνησης, ρεύμα μέσω του τμήματος του μεταναστεύματος (στο αριστερό βούρτσα που ονομάζεται οπαδός, για αυτό το μηχάνημα έχει ένα τμήμα μετακίνησης στο πηνίο, που ρέει από τη δεξιά πλευρά του πηνίου, μετά το τμήμα μετακίνησης στα δεξιά και δεξιά της ροής του βούρτσου, σχηματίζεται με ένα κλειστό τμήμα.
2. Λόγω του πηνίου στον κύριο πόλο (N και S) Σε αυτή την εικόνα του μαγνητικού πεδίου, το πηνίο θα επηρεαστεί από την επίδραση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, η δύο πλευρά του πηνίου λόγω του ρεύματος προς μια διαφορετική κατεύθυνση, στην αριστερή πλευρά του ηλεκτρικού ρεύματος στο ρεύμα ροής, το δικαίωμα στην αποστράγγιση). ροπή, κάτω από την κίνηση της ηλεκτρομαγνητικής ροπής, αρχίζει να γυρίζει το πηνίο. Στο πηνίο κινητήρα DC ενσωματωμένο στην υποδοχή του ρότορα, άρχισε να μετατρέπει τον κινητήρα.
3. Ομοίως του τμήματος μετακίνησης με άξονα περιστροφής και πινέλο, περιστροφής μετά από έναν κύκλο, προς τα αριστερά προς τα δεξιά του πηνίου, το πηνίο στα αριστερά προς τα δεξιά, αλλά λόγω της ύπαρξης της ανύψωσης, τώρα στην αριστερή πλευρά του πηνίου προς την κατεύθυνση του ρεύματος και του πρωτότυπου είναι στην αριστερή πλευρά του ρεύματος πηνίου προς την κατεύθυνση, έτσι με την ηλεκτρομαγνητική κατεύθυνση, την κατεύθυνση της δεξιάς, την πλευρά του πηνίου προς την κατεύθυνση, πάρα πολύ. Έτσι, από την άποψη του χώρου, το πηνίο στην ίδια θέση με την κατεύθυνση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης είναι πάντα σταθερή, αυτό εξασφαλίζει την κυκλική περιστροφή του κινητήρα.
4. Αλλά ένα πηνίο, το πηνίο μετατρέπεται σε διαφορετική θέση όταν το μαγνητικό πεδίο δεν είναι το ίδιο, οδηγεί στο πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης έχει αλλάξει, οπότε το κύλινδρο του πηνίου δεν είναι σταθερό, γρήγορο και αργό. Έτσι μπορεί να εγκατασταθεί αρκετό πηνίο για να εγγυηθεί την ομοιομορφία και τη σταθερότητα του στρες του πηνίου. Και υπήρχε τέτοιο,
ακόμη και το μοντέλο κινητήρα.
Εκτός από τους δύο πόλους έξω, υπάρχει συναρπαστικό πηνίο ηλεκτρομαγνήτη, μικρός κινητήρας με μόνιμους μαγνήτες, λίγο μεγάλη θα ηλεκτρομαγνήτη.
Το μοντέλο είναι ένα μοντέλο, αλλά ο πραγματικός ρότορας του κινητήρα είναι έτσι.
και ο κινητήρας AC, ο κινητήρας AC σύγχρονος και ασύγχρονος κινητήρας, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη γεννήτρια, ασύγχρονη κυρίως κινητήρα. Λέω ότι ο ασύγχρονος κινητήρας, κυρίως λόγω της ασύγχρονης κινητήριας δομής είναι απλή, φθηνή, εύκολη συντήρηση, αξιόπιστη λειτουργία κ.λπ. έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.
Η δομή του κινητήρα AC είναι απλή, αλλά τα έργα είναι πιο περίπλοκα από το άμεσο τρέχον μηχάνημα, εάν θέλουμε να κατανοήσουμε πιο καθαρά.
Στη ροή του στάτη του κινητήρα AC στο τριφασικό συμμετρικό εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), όπως φαίνεται στα παραπάνω, ο στάτορας ακίνητος, μόνο με τις τρέχουσες αλλαγές μπορεί να παράγει περιστρεφόμενο σύνθετο μαγνητικό πεδίο, το μαγνητικό πεδίο ως έναν περιστρεφόμενο μαγνήτη του στάτη. Με τον περιστρεφόμενο μαγνήτη, είναι εντάξει, στο πηνίο του σταθμού εσωτερικού να τεθεί κυριολεκτικά ένα κλείσιμο, σε αυτό το πηνίο κλεισίματος θα είναι επαγωγική ηλεκτρομαγνητική δύναμη και ρεύμα, θα δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητική δύναμη, θα εμφανιστεί το πηνίο κλεισίματος. Μπορεί να το καταλάβει, ένας περιστρεφόμενος στάτορας μαγνήτη, πηνίο κλεισίματος του ρότορα λόγω της επαγωγής φορτισμένου, αλλά και γίνεται μαγνήτης, με τη σειρά του το ηλεκτρομαγνήτη με τη σειρά του, θα φέρει το εσωτερικό του ηλεκτρομαγνήτη και ο ρότορας του κινητήρα AC εμφανίζεται. Η ταχύτητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου του στάτορα ονομάζεται σύγχρονη ταχύτητα, το μαγνητικό πεδίο του στάτορα βρίσκεται μέσα στην πραγματική έλξη του ρότορα σε περιστροφή, έτσι η ταχύτητά του θα είναι πιο αργή από την ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου του στάτορα, την λεγόμενη ασύγχρονη ταχύτητα. Έχω λοιπόν το όνομα του ασύγχρονου κινητήρα.
Ο ρότορας του κινητήρα AC είναι τόσο απλός λίγος πηνίο κλεισίματος ή κλειστός αγωγός, όπως ένα κλουβί αρουραίων, οπότε ονομάζεται επίσης ασύγχρονος κινητήρας σκίουρου. Επιπλέον, λόγω του εσωτερικού του ρότορα οφείλεται στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη και το ρεύμα του μαγνητικού πεδίου στάτορα, έτσι ονομάζονται ασύγχρονο κινητήρα επαγωγής κινητήρα. Περισσότερο, το όνομα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα AC, του κινητήρα AC, του κινητήρα επαγωγής και του κινητήρα επαγωγής, λέγεται, δώστε του το όνομα από διαφορετικές γωνίες. Εάν βλέπετε ότι δεν αρκεί, θέλετε να μάθετε ότι περισσότερες λέξεις μπορούν να δημοσιεύσουν ερωτήσεις στα σχόλια, θα προσπαθήσω να απαντήσω λεπτομερώς.
