Ես առավել հակիրճ օգտագործում եմ DC շարժիչի եւ AC Motor- ի եւ տարբերության աշխատանքային սկզբունքի առավել շատ մատչելի միջոցը:
Վերը նշված ամենապարզ ֆիզիկական մոդելը ուղիղ ընթացիկ շարժիչն է:
Ինչպես է այն գործում
.
2: Այս նկարում հիմնական բեւեռում (N եւ S) կրակի պատճառով մագնիսական դաշտում կծիկ կազդի էլեկտրամագնիսական ուժի ազդեցության վրա, հոսանքի հոսքի հոսքի ձախ կողմում, երկու էլեկտրամագնիսական ուժը, երկու էլեկտրամագնիսական ուժը Torque, էլեկտրամագնիսական մոմենտի սկավառակի տակ, կծիկ սկսում է շրջվել: Rotor անցքի մեջ ներկառուցված DC շարժիչի կծիկում սկսեց շրջել շարժիչը:
3: Կամ միեւնույն է ռոտացիայի առանցքի հետ շփման առանցքի, շրջապատի պիտույքներ, պտույտի պտույտը, ձախ կողմում գտնվող օդափոխիչը, բայց բնորոշի ձախ կողմում, ինչպես նաեւ էլեկտրամագնիսական ուժի ուղղությամբ: Այսպիսով, տարածության տեսանկյունից, էլեկտրամագնիսական ուժի ուղղությամբ նույն դիրքում գտնվող կծիկը միշտ մշտական է, դա ապահովում է շարժիչի ցիկլային ռոտացիան:
4. Բայց կծիկ, կծիկը վերածվում է այլ դիրքի, երբ մագնիսական դաշտը նույնը չէ, հանգեցնում է էլեկտրամագնիսական ուժի կծիկին, այնպես որ կծիկի գլանափաթեթը կայուն չէ, արագ եւ դանդաղ: Այսպիսով, կարելի է տեղադրել մի քանի կծիկ, կծիկ սթրեսի միասնականությունն ու կայունությունը երաշխավորելու համար: Եվ այդպիսին էր,
նույնիսկ շարժիչի մոդելը:
Դրսում երկու բեւեռներից բացի, կան էլեկտրամագնիսների հետաքրքիր կծիկ, փոքր շարժիչ, մշտական մագնիսներով, մի փոքր մեծ կլինի էլեկտրամագնիս:
Մոդելը մոդել է, բայց իրական շարժիչային ռոտորը նման է:
եւ AC Motor, AC Motor Synchronous եւ Asynchronous Motor, հիմնականում օգտագործվում է գեներատորի համար, ասինխրոն հիմնականում շարժիչ: Ես ասում եմ, որ ասինխրոն շարժիչը, որը հիմնականում պայմանավորված է ասինխրոն շարժիչով, պարզ է, էժան, հեշտ սպասարկում, հուսալի գործողություն եւ այլն լայնորեն օգտագործվում է:
AC Motor կառուցվածքը շատ պարզ է, բայց աշխատանքներն ավելի բարդ են, քան ուղղակի ընթացիկ մեքենան, եթե մենք պետք է ավելի պարզ հասկանանք:
AC Motor Stator Flux- ի վրա եռաֆազ սիմետրիկ այլընտրանքային հոսանքի (AC) վրա, ինչպես ցույց է տրված վերը նշվածը, Ստատորը անշարժ է, միայն ընթացիկ փոփոխություններով կարող է արտադրել պտտվող մագնիսական մագնիսական մագնիսական դաշտը: Պտտվող մագնիսով, ամեն ինչ կարգին է, Ստատորի կծիկում ներքին բառացիորեն փակվել է, այս փակման կծիկ կլինի ինդուկտիվ էլեկտրամոտակայուն ուժ, կդառնա էլեկտրամագնիսական ուժ, կդառնա էլեկտրամագնիսական ուժ, կդառնա էլեկտրամագնիսական ուժ, կդառնա էլեկտրամագնիսական ուժ, կդառնա էլեկտրամագնիսական ուժ, կդառնա էլեկտրամագնիսական ուժ: Կարող է այդպես հասկանալ, պտտվող մագնիսների վիճակագիրը, ռոտորի փակման կծիկը `գանձվածի ինդուկցիայի պատճառով, բայց նաեւ դառնում է մագնիս, իր հերթին դրսում էլեկտրամագնիսը կբերի էլեկտրամագնիս, եւ AC ավտոմոբիլային ռոտորը կբերի: Ստատորի մագնիսական դաշտի ռոտացիայի արագությունը կոչվում է սինխրոն արագություն, ՊԱՏԳԱՄԱՎՈՐ Մագնիսական դաշտը ռոտորի իրական քաշման մեջ է ռոտացիայի մեջ, ուստի դրա արագությունը կդառնա ավելի դանդաղ, այսպես կոչված ասինխրոն արագություն: Այսպիսով, ես ունեմ ասինխրոն շարժիչի անվանումը:
AC Motor Rotor- ը շատ պարզ է մի քանի փակված կծիկ կամ փակ դիրիժոր, ինչպես առնետի վանդակի նման, այնպես որ նաեւ կոչվում է սկյուռ-վանդակի ասինխրոն շարժիչ: Բացի այդ, ռոտորի ներսից պայմանավորվածությունը պայմանավորված է Ստատորի մագնիսական դաշտի ինդուկցիոն էլեկտրամոտակայուն ուժով եւ ընթացիկ, ուստի դրանք կոչվում են ասինխրոն շարժիչային ինդուկցիոն շարժիչ: Ավելին, ասվում է երեք փուլային AC ասինխրոն շարժիչի, AC շարժիչի, ինդուկցիոն շարժիչի եւ ինդուկցիոն շարժիչի անունը, ասվում է, անունը տվեք տարբեր անկյուններից: Եթե տեսնում եք, որ դա բավարար չէ, ուզում եք ավելին իմանալ, կարող են հարցեր ներկայացնել մեկնաբանություններում, ես կփորձեմ մանրամասն պատասխանել:
