Користим најсажетији и најприступачнији начин за мотор једносмерне струје и принцип рада мотора наизменичне струје и разлику.
најједноставнији физички модел изнад је мотор једносмерне струје.
како то функционише:
1. ДЦ напајање електрична струја да тече дуж позитивног лево од четкице, међусобног трења четкице и комутатора, струја кроз комутатор (на левој страни такође се назива успон, око ове машине има два комутаторска сегмента) Тече у завојницу, тече са десне стране намотаја, тече са десне стране намотаја на десној страни намотаја, а после десног сегмента брусх тече на ком снага катоде, формирала је затворену петљу. 2. Због завојнице у главном полу (Н и С) на овој слици магнетног поља, завојница ће бити под утицајем ефекта електромагнетне силе, две стране завојнице због струје у другом смеру, на левој страни струје у струји, десно на одводу) Две стране намотаја су исте величине, тако да је у електромагнету супротан смер електромагнета. сила је управо формирана електромагнетним моментом, под погоном електромагнетног момента, калем почиње да се окреће.
У калем мотора једносмерне струје уграђен у прорез ротора, почео је да окреће мотор. 3. Или тако комутатор сегмент са осом ротације, а четкица стационарна, ротација по кругу, лево десно од завојнице, калем лево десно, али због постојања успона, сада је у на левој страни завојнице у смеру струје а оригинал је на левој страни завојнице у смеру струје, тако да мењају струју у смеру електротег удесно у смеру струјног тока. страну, такође.
Дакле, са становишта простора, калем у истој позицији по правцу електромагнетне силе је увек константан, чиме се обезбеђује циклична ротација мотора.
4. Али завојница, завојница се окреће у другу позицију када магнетно поље није исто, доводи до тога да је завојница електромагнетне силе промењена, тако да котрљање завојнице није стабилно, брзо и споро. Дакле, може се инсталирати неколико завојница како би се гарантовала уједначеност и стабилност напона завојнице. А постојао је и такав,
чак и модел мотора.
поред два пола споља, ту су узбудљиви калем електромагнета, мали мотор са трајним магнетима, мало велики електромагнет.
модел је модел, али прави ротор мотора је овакав.
и мотор наизменичне струје, синхрони и асинхрони мотор наизменичне струје, који се углавном користи за генератор, асинхрони мотор. Кажем да је асинхрони мотор, углавном због структуре асинхроне мотора, једноставан, јефтин, лако одржавање, поуздан рад, итд.
Структура мотора наизменичне струје је једноставна, али рад је компликованији од машине једносмерне струје, ако желимо да разумемо јасније.
на наизменичном мотору флукс статора на трофазној симетричној наизменичној струји (ац), као што је приказано у горњем тексту, статор непокретан, само са променама струје може произвести ротационо композитно магнетно поље, магнетно поље као око статора ротирајућег магнета. Са ротирајућим магнетом, све је у реду, у калем унутрашњег статора буквално ставите затварач, у овој завојници за затварање ће бити индуктивна електромоторна сила и струја, генерисаће електромагнетну силу, завојница за затварање ће се појавити. Може да разуме тако, ротирајући магнетни статор, калем за затварање ротора због индукције наелектрисања, али такође постаје магнет, електромагнет споља заузврат ће довести до унутрашњости електромагнета, а ротор мотора наизменичне струје се окреће према горе. Брзина ротације магнетног поља статора назива се синхрона брзина, магнетно поље статора је унутар стварног повлачења ротора у ротацији, тако да ће његова брзина бити спорија од брзине магнетног поља статора, такозвана асинхрона брзина. Дакле, имам име асинхроног мотора.
Ротор мотора наизменичне струје је тако једноставан неколико завојница за затварање, или затворени проводник, попут кавеза за пацове, такозвани асинхрони мотор са веверичним кавезом. Поред тога, због унутрашњости ротора је због статора магнетно поље индукција електромоторне силе и струје, па се називају асинхрони мотор индукциони мотор. Штавише, назив трофазног асинхроног мотора наизменичне струје, мотора наизменичне струје, индукционог мотора и индукционог мотора, каже се, дају му име из различитих углова. Ако видите да то није довољно, желите да научите више речи можете поставити питања у коментарима, покушаћу да одговорим детаљно.
