Hardware-Schaltungsdesign für ein elektrisches bürstenloses Motorsystem
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Hardware-Schaltungsdesign für ein elektrisches bürstenloses Motorsystem

Aufrufe: 0     Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 12.11.2020 Herkunft: Website

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Um zu bestimmen, ob der bürstenlose Controller normal ist, muss das Ausgangssignal jedes Teils des Messcontrollers dem Standard entsprechen und in der Lage sein, Motor, Blinker und Bremse zu empfangen, zu beurteilen, ob der Controller die Notwendigkeit der Implementierung der Funktionen erkennen kann, das System zur Erkennung des Controllers zu übertragen und ob ein stabiler 5-V-Spannungsausgang des Bremsgriffs vorhanden ist, um den Winkel des Controllers zu bestimmen und die Phasenfolge der Hallleitung und die entsprechende Phasenfolge der Motorleistung zu beurteilen. Nur das Positionssensorsignal und die Wicklungen A, B, C sind ordnungsgemäß angeschlossen, damit die Maschine normal läuft. Abbildung 1 zeigt das Prinzipschaltbild des Gesamtdesigns. Das System verwendet den Einzelchip-Mikrocomputer STCl2C5410AD als Hauptsteuerchip. Die MCU der STCl2C5410AD-Serie ist eine Makrokristall-Wissenschaft und Technologie zur Herstellung eines einzelnen Taktzyklus/einer Maschine (1 T) eines Einzelchip-Mikrocomputers. Sie ist eine neue Generation von 8051-Einzelchip-Mikrocomputern mit hoher Geschwindigkeit, geringem Stromverbrauch und starker Anti-Interferenz. Sie ist vollständig kompatibel mit dem herkömmlichen Befehlscode 8051, 8 bis 12-mal so schnell, verfügt jedoch über eine interne Integration von MAX810 mit spezieller Reset-Schaltung, PWM, 4-Wege-8-Wege-10-Hochgeschwindigkeitsschaltung A/D-Umwandlung, speziell für die Motorsteuerung bei starken Störungen. 1 Brückengleichrichterschaltung,

da die Steuerungsarbeit Gleichstrom erfordert, sodass Sie eine Gleichrichterschaltung hinzufügen müssen. Das gewählte System ist eine einphasige Brückengleichrichterschaltung. Dieser Stromkreis solange vier Dioden in Mund und andere angeschlossen sind; Brücke & durchgehend; Struktur, es hat den Vorteil, dass die Vollweg-Gleichrichterschaltung. 2 die bremsen und drehen die signal erkennung

die brems signal die änderung der hohe und niedrige potenzial, ist die steuerung zu erkennen, ob elektrische fahrzeuge in den bremszustand, um zu bestimmen, ob die steuerung auf die grundlage der elektrischen stromversorgung. Solange die Bremsen und der Signalausgangsanschluss des empfangenden STCl2C5410AD MCU A/D-Wandlers P16 und P17 eingeschaltet sind, kann festgestellt werden, dass der Ausgang normal ist. 3. Beurteilung des Winkels und der Phasenfolge des Controllers,

wie in Abbildung 2 dargestellt. Der erste Richter ist ein Wicklungsspannungsausgang, ein Anlagenschutz für das Stromversorgungssystem für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV), zwei Licht am Ende der Kopplungsvorrichtung, die mit dem Controller verbunden ist, und ein paralleles Auf- und Abwärts-Rohr, wenn das Rohr von einem bürstenlosen Motor geleitet wird. Eine hohe Ausgangsspannung sorgt für die Lichtkopplungsleitung. Um einen Spannungswert auszugeben, wird der STCl2C5410AD SCM P11-Anschluss an der Spitze der A/D-Umwandlung an den Mikrocontroller weitergeleitet. Wenn eine Rohrleitung, eine niedrige Ausgangsspannung, das Licht der oben genannten Entkopplungsleitung, um einen Spannungswert auszugeben, über den STCl2C5410AD SCM P10-Mund an der Spitze der A/D-Umwandlung an den Einzelchip-Mikrocomputer. B und C mit dem gleichen Anschluss. Wenn der Ausgang nicht direkt ausgegeben wird, erfolgt die Isolierung nach dem Ausgang durch die optische Kopplung, hier ist der Grund: Signalübertragung durch Optokoppler, die elektrische Isolierung von Eingang und Ausgang wurde vollständig implementiert, das Ausgangssignal des Eingangs hat keine Auswirkung, starke Anti-Interferenz-Fähigkeit, stabile Arbeit, berührungslos, lange Lebensdauer, hohe Übertragungseffizienz.

Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.

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