die motor kontroleerder is een van die vier dele van elektriese voertuie, dit is die funksie van die battery elektriese energie in meganiese energie, dryf elektriese voertuig wiel rotasie, om die doel van voortdurende ry elektriese motors te bereik. Algemene tipes is: motorbeheerder met borseltand-hoëspoed-naafmotorbeheerder, geen tandborselwielnaafmotor by laespoedbeheerder, borsellose tandlose naafmotor by laespoedbeheerder, tandwiel hoëspoed-borsellose motorbeheerder, syhangmotorbeheerder, ens. Wat is 'n borselmotorbeheerder-motorbeheerder? Motorbeheerder werk, spoel en die kommutator draai, magnetiese staal en koolstofborsel draai nie, hang af van die rigting van die spoelstroom wat verander met die motorbeheerder se rotasiefasewisselaar en koolstofborsel. 'n Borselmotorbeheerdersterkte relatief borsellose motorbeheerder, minder lyn, is 'n positiewe en 'n negatiewe elektrodedraad. As die motor kontroleerder om te keer, so lank as wat dit goed is om die ligging van die twee drade te skakel. In die elektriese motorbedryf is borselmotorbeheerder en spoed daar motorbeheerder en die laespoedmotorbeheerder. Het 'n motorbeheerder en die borsellose motorbeheerder het baie verskil, die maklikste om te onderskei metode is: het 'n kwasmotorbeheerder met koolstofborsel, borsellose motorbeheerder sonder koolstofborsel. Maar het 'n motor kontroleerder die geraas daar is groter, kwas motor kontroleerder is basies uitgeskakel. Wat is 'n borsellose motorbeheerder? Borsellose motorbeheerder word voorsien deur verskillende stroomrigtings van GS-beheerder, om die motorbeheerder binne die rigting van die spoelstroomvariasies te bereik. Tussen die stator en rotor borsellose motorbeheerder sonder koolstofborsel en faseskakelaar. Werksbeginsel van die borsellose motorbeheerder: die interne struktuur van GS-borsellose motorbeheerder kragtoevoer krag na die statorwikkeling van motorbeheerder deur 'n skakelkring, drie posisiesensors (Algemeen bekend as die saal) Bespeur die rotorposisie te eniger tyd, en volgens die rotorposisiesein om die geleiding van ses skakelaarbuis en aardbol te beheer, die windings wat outomaties deur die rigting van elektrisiteit beheer word, en realiseer dus die rigting van elektrisiteit, en realiseer. Borsellose tandlose motorbeheerder is tans een van die mees gebruikte elektriese motorbeheerders, omdat die lewe lank is, relatief eenvoudige struktuur, geen geraas nie, en baie ander voordele wat wyd deur elektriese voertuigvervaardigers gebruik word. Borsellose motorbeheerder met 60 grade hoek, hoek van 120 grade en 180 grade hoek, hoek van beheerder moet ooreenstem. Andersins kan die nuwe beheerder en motorbeheerder nie normaal werk nie. Gee spesiale aandag aan in onderhoud vervanging Hoek probleem. Borsellose motor kontroleerder hooffase lyn tandlose motor kontroleerder het agt lyne, onderskeidelik is die drie hoof fase draad dik geel, dik groen, growwe blou en 5 draad. Die dun rooi lyn, dun swart lyn onderskeidelik, die dun groen lyn, dun geel lyn, dun blou lyn, ens. Kan deur middel van digitale multimeter (Power-on state detection)Skatbespeuring (of die motorhuisGeen elektrisiteit)Motorbeheerder bespeur of daar 'n fout is.
