Die motorbeheerder is een van die vier dele elektriese voertuie, dit is die funksie van die elektriese energie van die battery in meganiese energie, dryf die draai van die elektriese voertuigwiel, om die doel van deurlopende ry -elektriese motors te bereik. Algemene soorte is: motorbeheerder met 'n borseltand-hoë snelheid-naaf-motorbeheerder, geen tandeborselwiel-naafmotor teen 'n lae snelheidskontroleur, borsellose tandlose naafmotor by 'n lae snelheidskontroleur, tandwiel hoë snelheid kwaslose motorbeheerder, sy hangmotorbeheerder, ens. Wat is 'n borselmotor-beheerder motorbeheerder? Motorbeheerder werk, spoel- en die kommutator -roterende, magnetiese staal en koolstofborsel nie, hang af, hang af van die rigting van die spoelstroomveranderings met die motor -beheerder -draaifase -skakelaar en koolstofborsel. 'N Borselmotor -beheerdersterkte relatief borsellose motorbeheerder, minder lyn, is 'n positiewe en 'n negatiewe elektrode -draad. As die motorbeheerder om te keer, solank dit in orde is om die ligging van die twee drade te skakel. In die borselmotorbeheerder van die elektriese motorbedryf en die snelheid is daar motorbeheerder en die lae -snelheidsmotorbeheerder. Hou 'n motorbeheerder en die borsellose motorbeheerder het baie verskil, die maklikste om die metode te onderskei, is: het 'n kwasmotorbeheerder met koolstofborsel, borsellose motorbeheerder sonder koolstofborsel. Maar het 'n motorbeheerder die geraas daar is groter, kwasmotorbeheerder is basies uitgeskakel. Wat is 'n borsellose motorbeheerder? Borsellose motorbeheerder word voorsien deur verskillende rigting van die stroom van die DC -beheerder om die motorbeheerder in die rigting van die spoelstroomvariasies te bereik. Tussen die stator- en rotorborsellose motorbeheerder sonder koolstofborsel en fase -skakelaar. Werkbeginsel van die borsellose motorbeheerder: die interne struktuur van die DC Brushless Motor Controller Power Supply Power to the Stator Winding of Motor Controller deur 'n skakelaarkring, drie posisiesensors (algemeen bekend as die saal), bespeur die rotorposisie te eniger tyd, en volgens die rotorposisie om die geleiding van ses skakelbuise en die wêreld te beheer, wat die outomaties die elektrisiteit van elektrisiteit, en die rigting van elektrisiteit, die elektrisiteit, en die elektrisiteit, wat die werking is elektroniese pendel. Borsellose tandlose motorbeheerder is tans een van die mees gebruikte elektriese motorbeheerder, omdat die lewe lank is, relatief eenvoudige struktuur, geen geraas en baie ander voordele wat wyd gebruik word deur die vervaardiger van elektriese voertuie. Borsellose motorbeheerder met 'n hoek van 60 grade, 'n hoek van 120 grade en 180 grade hoek, moet die beheerhoek ooreenstem. Andersins kan die nuwe beheerder en motorbeheerder nie normaal werk nie. Let veral op die probleem met die vervangingshoekprobleem in onderhoud. Borsellose motorbeheerder Hooffase -lyn Tandlose motorbeheerder het onderskeidelik agt lyne, is die drie hooffase -draad dik geel, dik groen, ruwe blou en 5 draad. Die dun rooi lyn, dun swart lyn, onderskeidelik, die dun groen lyn, dun geel lyn, dun blou lyn, ens. Kan opspoor deur die opsporing van 'n digitale multimeter (opsporing van die opsporing) (of die Garageno-elektrisiteit) motorbeheerder of daar 'n fout is.
