ο ελεγκτής κινητήρα είναι ένα από τα τέσσερα μέρη των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι η λειτουργία της ηλεκτρικής ενέργειας της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια, κίνηση περιστροφής τροχού ηλεκτρικού οχήματος, για την επίτευξη του σκοπού της συνεχούς οδήγησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι συνηθισμένοι τύποι είναι: ελεγκτής κινητήρα με ελεγκτή κινητήρα πλήμνης υψηλής ταχύτητας με δόντια βούρτσας, κινητήρας πλήμνης τροχού οδοντόβουρτσας σε ελεγκτή χαμηλής ταχύτητας, οδοντωτός κινητήρας πλήμνης χωρίς ψήκτρες σε ελεγκτή χαμηλής ταχύτητας, ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες υψηλής ταχύτητας με οδοντωτό τροχό, ελεγκτής κινητήρα πλευρικής ανάρτησης κ.λπ. Τι είναι ο ελεγκτής κινητήρα ελεγκτή κινητήρα βούρτσας; Ο ελεγκτής κινητήρα λειτουργεί, το πηνίο και ο διακόπτης περιστρέφεται, ο μαγνητικός χάλυβας και η βούρτσα άνθρακα δεν γυρίζουν, εξαρτάται από την κατεύθυνση του ρεύματος του πηνίου αλλάζει με τον διακόπτη φάσης περιστροφής του ελεγκτή κινητήρα και τη βούρτσα άνθρακα. Ένας ελεγκτής κινητήρα βούρτσας αντοχής σχετικά χωρίς ψήκτρες ελεγκτής κινητήρα, λιγότερη γραμμή, είναι ένα θετικό και ένα αρνητικό νήμα ηλεκτροδίου. Εάν ο ελεγκτής του κινητήρα κάνει όπισθεν, αρκεί να είναι εντάξει να αλλάξετε τη θέση των δύο καλωδίων. Στη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ο ελεγκτής κινητήρα βούρτσας και ταχύτητας υπάρχει ο ελεγκτής κινητήρα και ο ελεγκτής κινητήρα χαμηλής ταχύτητας. Έχετε έναν ελεγκτή κινητήρα και ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει πολλές διαφορές, η πιο εύκολη μέθοδος διάκρισης είναι: έχετε έναν ελεγκτή κινητήρα βούρτσας με βούρτσα άνθρακα, ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς βούρτσα άνθρακα. Αλλά έχετε έναν ελεγκτή κινητήρα ο θόρυβος εκεί είναι μεγαλύτερος, ο ελεγκτής κινητήρα με βούρτσα έχει ουσιαστικά εξαλειφθεί. Τι είναι ένας ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες παρέχεται από διαφορετική κατεύθυνση ρεύματος του ελεγκτή συνεχούς ρεύματος, για να επιτευχθεί ο ελεγκτής κινητήρα εντός της κατεύθυνσης των διακυμάνσεων του ρεύματος του πηνίου. Μεταξύ του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες στάτορα και ρότορα χωρίς βούρτσα άνθρακα και διακόπτη φάσης. Αρχή λειτουργίας του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες: η εσωτερική δομή του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος τροφοδοσίας ρεύματος στην περιέλιξη του στάτορα του ελεγκτή κινητήρα μέσω ενός κυκλώματος διακόπτη, τρεις αισθητήρες θέσης (κοινώς γνωστοί ως αίθουσα) Ανιχνεύουν τη θέση του ρότορα ανά πάσα στιγμή και σύμφωνα με το σήμα θέσης του ρότορα για τον έλεγχο της αγωγιμότητας των έξι σωλήνων και της σφαίρας διακόπτη. μετατροπή. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς δόντια χωρίς ψήκτρες είναι σήμερα ένας από τους πιο ευρέως χρησιμοποιούμενους ελεγκτές ηλεκτροκινητήρων, επειδή η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη, σχετικά απλή δομή, χωρίς θόρυβο και πολλά άλλα πλεονεκτήματα που χρησιμοποιούνται ευρέως από τον κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων. Ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες με γωνία 60 μοιρών, γωνία 120 μοιρών και γωνία 180 μοιρών, η γωνία του ελεγκτή πρέπει να ταιριάζει. Διαφορετικά, το νέο χειριστήριο και ο ελεγκτής κινητήρα δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο πρόβλημα της γωνίας αντικατάστασης συντήρησης. Ελεγκτής χωρίς ψήκτρες κινητήρα γραμμής κύριας φάσης Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς δόντια έχει οκτώ γραμμές, αντίστοιχα είναι τα τρία κύρια νήμα φάσης παχύ κίτρινο, παχύ πράσινο, τραχύ μπλε και 5 νήματα. Η λεπτή κόκκινη γραμμή, η λεπτή μαύρη γραμμή αντίστοιχα, η λεπτή πράσινη γραμμή, η λεπτή κίτρινη γραμμή, η λεπτή μπλε γραμμή κ.λπ. Μπορεί να ανιχνεύσει μέσω ψηφιακού πολύμετρου (Ανίχνευση κατάστασης ενεργοποίησης) Ανίχνευση θησαυρού (ή στο γκαράζ Χωρίς ηλεκτρισμό) Ελεγκτής κινητήρα εάν υπάρχει σφάλμα.
