1, die trapmotor waarom koors vir 'n verskeidenheid trapmotor, die interne bestaan uit ysterkern en die windings. Windingweerstand, elektrisiteit sal verlies veroorsaak, die verlies is eweredig aan die vierkant van die grootte en die weerstand en stroom, dit is wat ons die koper -meteoriet noem, as die stroom nie 'n standaard DC- of sinusgolf is nie, sal ons ook harmoniese verlies lewer; Core het histerese eddy stroomeffek, kan ook verlies lewer in die wisselende magnetiese veld, die grootte en materiaal, spanning, stroom, frekwensie, dit word ysterverliese genoem. Koperverlies en ysterverlies sal in die vorm van hitte vertoon word, wat die doeltreffendheid van die masjien beïnvloed. Steppermotor Algemene strewe na posisie -akkuraatheid en wringkraguitset, die doeltreffendheid is laag, die stroom word gewoonlik groot, hoë harmoniese komponente vergelyk, die frekwensie van die wisselstroom word ook met spoed verander, dus is die steppende motor wydverspreide koors as die algemene AC -motoriese ernstige toestand.
2, Stepper Motor Fever -koors word toegelaat tot watter mate die redelike reeks motor, hoofsaaklik afhang van die interne motorisolasieklas. Interne isolasie by hoë temperatuur (meer as 130 grade) sal vernietig word. Solank dit nie meer as 130 grade is nie, sal die motor nie beskadig nie, terwyl die oppervlaktemperatuur onder 90 grade is. Dus, trapmotor -oppervlaktemperatuur in 70 -80 grade is normaal. Eenvoudige nuttige punttermometers, temperatuurmetingsmetode kan ook grofweg beoordeel: kan 1 aanraak - met handmeer as 2 sekondes, nie meer as 60 grade nie; Kan slegs met die hand aanraak, ongeveer 70-80 grade; Laat val 'n paar druppels watervergassing vinnig, meer as 90 grade.
3, Hitte -stappermotor met snelheidsverandering Wanneer die konstante stroomaandrywingstegnologie gebruik word, die toestand van die trapmotor onder statiese en lae snelheid, sal die stroom relatief konstant bly om konstante wringkraguitset te handhaaf. Die hoë snelheid tot 'n sekere mate sal die motoriese interne toonbankpotensiaal, stroom geleidelik daal, die oomblik daal. As gevolg van die koperverlies van koors hou dit dus verband met die snelheid van die verhaal. Oor die algemeen hoë koors wanneer statiese en lae snelheid, hoë snelheid lae koors. Maar die ysterverlies (hoewel die kleiner persentasie) situasie nie verander nie, maar die motor se motor is die som van die twee, dus is bogenoemde net normaal.
4, Koorskoors, terwyl die impak van motor in die algemeen nie die lewensduur van die motor sal beïnvloed nie, want die meeste kliënte hoef nie te ignoreer nie. Ernstige koors kan egter negatiewe gevolge hê. Interne dele soos motoriese termiese uitbreidingskoëffisiënt van verskillende lei tot die verandering van strukturele spanning en interne luggaping van klein verandering, beïnvloed die dinamiese respons van die motor, en dit sal maklik wees om 'n hoë snelheid te hê. En aangesien die een of ander situasie nie die oormatige verhitting van die motor, soos mediese toerusting en hoë-presisie-toetsapparatuur, ens. Dit toelaat nie. Dus moet die beheer van die verhitting van die motor
5 wees, hoe om die motorverhitting te verminder om koors te verminder, is om die koperverlies en ysterverlies te verminder. Verminder koperverlies, daar is twee rigtings, elektriese yin en stroom, kies sover moontlik wanneer hierdie versoek in die keuse van klein weerstand en die beoordelingsstroom van die motor, die tweefase-motor, die gebruiksmotor nie parallel is nie, maar dit is dikwels in stryd met die oomblik en die vereiste van hoë snelheid. Vir die motor wat gekies is, moet dit die aandrywing van die outomatiese vloeibeheerfunksie en vanlynfunksie ten volle benut; die voormalige verminder outomaties die stroom as die motor staties is, laasgenoemde sal die stroom heeltemal gesny word. Daarbenewens is die onderafdelingbestuurder as gevolg van die huidige golfvorm naby sinus, minder harmonies, elektriese verhitting sal minder wees. Verminder die ysterverliesmetode, verwante spanningsvlak, hoewel dit 'n hoë snelheidseienskappe van hoë drukgedrewe motor het, maar bring ook die verhoging van die hitte. Moet dus die toepaslike dryfspanningsgraad kies, beide met geslag, stabiliteit en hoë koors, geraas, ens.
