1, מנוע הצעד מדוע חום למגוון מנוע צעד, הפנימי מורכב מליבת הברזל והפתיות. התנגדות מפותלת, חשמל ייצר אובדן, האובדן פרופורציונלי לכיכר הגודל וההתנגדות והזרם, זה מה שאנו מכנים מטאוריט הנחושת, אם הזרם אינו גל רגיל DC או גל סינוס, יביא גם לאובדן הרמוני; ל- Core יש השפעה של זרם היסטריזה של היסטריזה, יכולה גם לייצר אובדן בשדה המגנטי לסירוגין, בגודלו ובחומרו, במתח, זרם, תדר, זה נקרא הפסדי ברזל. אובדן נחושת ואובדן ברזל יוצג בצורה של חום, המשפיע על יעילות המכונה. המרדף הכללי של מנוע צעד אחר דיוק מיקום ותפוקת מומנט, היעילות נמוכה, הזרם משווה לרוב רכיבים הרמוניים גדולים, גבוהים, תדירות הזרם המתחלף משתנה גם היא במהירות, ולכן מנוע המדרגה הם חום נרחב, מאשר המצב הרציני של מנוע AC.
2, קדחת קדחת מנוע מנועי צעד מאפשרת באיזו מידה טווח המנוע הסביר, תלוי בעיקר בכיתת הבידוד הפנימית של המנוע. בידוד פנימי בטמפרטורה גבוהה (יותר מ -130 מעלות) ייהרס. אז כל עוד בתוך לא יותר מ -130 מעלות, המנוע לא יפגע, ואילו טמפרטורת השטח מתחת ל 90 מעלות. אז, טמפרטורת פני המנוע שלב ב 70-80 מעלות תקינות. מדחומי נקודה שימושיים פשוטים, שיטת מדידת טמפרטורה יכולה להיות גם שופטת בערך: יכול לגעת 1 - על ידי Handmore יותר משתי שניות, לא יותר מ- 60 מעלות; יכול לגעת רק ביד, בסביבות 70-80 מעלות; זרוק כמה טיפות של גיזוז מים במהירות, יותר מ- 90 מעלות.
3, מנוע צעד חום עם שינוי מהירות כאשר משתמשים בטכנולוגיית הכונן הנוכחי הקבוע, מצבו של מנוע הצעד תחת מהירות סטטית ונמוכה, הזרם יישאר קבוע יחסית, כדי לשמור על תפוקת מומנט קבועה. מהירות גבוהה במידה מסוימת, פוטנציאל הדלפק הפנימי המוטורי, הזרם יקטן בהדרגה, הרגע יירד. לכן, בגלל אובדן הנחושת של חום קשור למהירות הסיפור. בדרך כלל חום גבוה כאשר סטטי ונמוך במהירות, חום נמוך במהירות גבוהה. אולם הפסדי הברזל (אם כי האחוז הקטן יותר) המצב אינו משתנה, אך המנוע של החום הוא סכום השניים, כך שהאמור לעיל הוא פשוט בדרך כלל.
4, קדחת קדחת בעוד שההשפעה של המנוע בדרך כלל לא תשפיע על חיי המנוע, עבור מרבית הלקוחות לא צריכים להתעלם מהם. עם זאת, חום רציני יכול להביא כמה השפעות שליליות. חלקים פנימיים כמו מקדם התפשטות תרמית מוטורית של מובילים שונים לשינוי לחץ מבני ופער אוויר פנימי של שינוי זעיר, משפיע על התגובה הדינאמית של המנוע, מהירות גבוהה יהיה קל לצאת מחוץ לצעד. וכיוון שמצב מסוים אינו מאפשר חימום מוגזם של המנוע, כמו ציוד רפואי וציוד בדיקות דיוק גבוה וכו '. כך שההשתקפות בחימום המנוע צריכה להיות נחוצה
5, כיצד להפחית את החימום המנועי כדי להפחית את החום, היא להפחית את אובדן הנחושת ואובדן הברזל. צמצם את אובדן הנחושת, ישנם שני כיוונים, יין חשמלי וזרם, בחר ככל האפשר כאשר בקשה זו בבחירת ההתנגדות הקטנה והזרם המדורג של המנוע, המנוע הדו-פאזי, השימוש בסדרה אינו מקביל, אך לרוב זה מתנגש עם הרגע והדרישה של מהירות גבוהה. שכן המנוע נבחר, אמור לעשות שימוש מלא בכונן של פונקציית בקרת זרימה אוטומטית ופונקציה לא מקוונת, הראשון מצמצם אוטומטית את הזרם כאשר המנוע סטטי, האחרון יהיה החיתוך הזרם לחלוטין. בנוסף, נהג חלוקת המשנה עקב צורת הגל הנוכחי קרוב לסינוס, פחות הרמוני, חימום חשמלי יהיה פחות. להפחית את שיטת אובדן הברזל, ברמת המתח הקשורה, אם כי יביאו מאפייני מהירות גבוהה של מנוע מונע לחץ גבוה, אך גם מביא את עליית החום. אז צריך לבחור את ציון מתח הכונן המתאים, הן עם מין, יציבות וחום גבוה, רעש וכו '.
