1, кроковий мотор, чому лихоманка для різноманітного крокового двигуна, внутрішній складається з залізного ядра та обмоток. Наглядна опір, електроенергія призведе до втрати, втрата пропорційна квадраті розміру та опору та струму, це те, що ми називаємо мідним метеоритом, якщо струм не є стандартним постійним струмом або синусою хвилею, також призведе до гармонічної втрати; Ядро має ефект гістерезису Едді, також може призвести до втрати в змінному магнітному полі, його розмірі та матеріалі, напрузі, струмі, частоті, це називається втратами заліза. Втрата міді та втрата заліза відображатимуться у вигляді тепла, що впливає на ефективність машини. Ефективність загального кроку на ступінчасті двигуна та виведення крутного моменту низька, струм порівнюється зазвичай великі, високі гармонічні компоненти, частота змінного струму також змінюється зі швидкістю, таким чином, крокуючи двигун, є широко поширеною лихоманкою, ніж загальний серйозний стан двигуна змінного струму.
2, ступінчаста моторна лихоманка дозволила в якій мірі розумний діапазон двигуна, в основному залежить від внутрішнього класу ізоляції двигуна. Внутрішня ізоляція при високій температурі (понад 130 градусів) буде знищена. Так що до тих пір, поки не більше 130 градусів, двигун не пошкодить, тоді як температура поверхні під 90 градусами. Отже, температура поверхні двигуна в 70 -80 градусах нормальна. Прості корисні точки термометри, метод вимірювання температури також може бути приблизно судом: можна торкнутися 1 - за допомогою 2 секунд, не більше 60 градусів; Може доторкнутися лише до руки, близько 70 -80 градусів; Швидко скидайте кілька крапель газифікації води, понад 90 градусів.
3, тепловий ступінчастий двигун із зміною швидкості Коли використовується технологія постійного приводу струму, стан крокового двигуна під статичною та низькою швидкістю, струм залишатиметься відносно постійним для підтримки постійного виходу крутного моменту. Висока швидкість певною мірою, внутрішній лічильник двигуна, струм поступово зменшиться, момент зменшиться. Тому через втрату міді лихоманки пов'язані зі швидкістю історії. Як правило, висока температура, коли статична і низька швидкість, низька швидкість низької температури. Але втрати заліза (хоча менший відсоток) ситуація не змінюється, але мотор лихоманки є сумою двох, тому вищезазначене є просто нормально.
4, лихоманка, хоча вплив руху, як правило, не впливатиме на життя мотора, для більшості клієнтів не потрібно ігнорувати. Однак серйозна лихоманка може принести деякі негативні наслідки. Внутрішні частини, такі як коефіцієнт термічного розширення двигуна, призводять до зміни структурного напруження та внутрішнього розриву повітря крихітних змін, впливає на динамічну реакцію двигуна, висока швидкість буде легко вийти з кроку. І оскільки якась ситуація не дозволяє надмірним нагріванням двигуна, наприклад, медичного обладнання та високоточним випробувальним обладнанням тощо. Тому контроль нагрівання двигуна має бути необхідним
5, як зменшити нагрівання двигуна для зменшення лихоманки-це зменшити втрату міді та втрати заліза. Зменшити втрату міді, є два напрямки, електричний інь і струм, вибирають якомога далі, коли цей запит у виборі невеликого опору та номінальний струм двигуна, двофазний двигун, використання двигуна серії не є паралельним, але це часто суперечить моменту та вимозі високої швидкості. Для двигуна було обрано, слід повною мірою використовувати привід функції автоматичного управління потоком та функції офлайн, перший автоматично зменшує струм, коли двигун є статичним, останній буде нинішнім порізом взагалі. Крім того, драйвер підрозділу внаслідок поточної форми хвилі близький до синуса, менш гармонійне, електричне нагрівання буде меншим. Зменшити метод втрати заліза, пов'язаний рівень напруги, хоча принесе високошвидкісні характеристики двигуна, що керується високим тиском, але також принесе збільшення тепла. Так слід вибрати відповідний ступінь напруги приводу, як із сексом, стабільністю, так і з високою температурою, шумом тощо.
