1, স্টেপার মোটর কেন জ্বর বিভিন্ন স্টেপার মোটর জন্য, অভ্যন্তরীণ লোহা কোর এবং windings গঠিত হয়. উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স, ইলেক্ট্রিসিটি ক্ষতি উৎপন্ন করবে, ক্ষয়ক্ষতি আকার এবং রেজিস্ট্যান্স এবং স্রোতের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, এটাকেই আমরা কপার উল্কা বলি, যদি কারেন্ট স্ট্যান্ডার্ড ডিসি বা সাইন ওয়েভ না হয়, তাও হারমোনিক লস তৈরি করবে; কোরের হিস্টেরেসিস এডি কারেন্ট প্রভাব রয়েছে, বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্ষতিও করতে পারে, এর আকার এবং উপাদান, ভোল্টেজ, কারেন্ট, ফ্রিকোয়েন্সি, একে আয়রন লস বলা হয়। তামার ক্ষয় এবং লোহার ক্ষতি তাপের আকারে প্রদর্শিত হবে, যা মেশিনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। স্টেপার মোটর সাধারণ পজিশন নির্ভুলতা এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল আউটপুট সাধনা, দক্ষতা কম, বর্তমান তুলনা করা হয় সাধারণত বড়, উচ্চ সুরেলা উপাদান, বিকল্প কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সিও গতির সাথে পরিবর্তন হয়, এইভাবে স্টেপিং মোটর ব্যাপক জ্বর হয়, সাধারণ এসি মোটর গুরুতর অবস্থার তুলনায়।
2, stepper মোটর জ্বর জ্বর অনুমোদিত কি পরিমাণ মোটর যুক্তিসঙ্গত পরিসীমা, প্রধানত অভ্যন্তরীণ মোটর নিরোধক বর্গ উপর নির্ভর করে. উচ্চ তাপমাত্রায় অভ্যন্তরীণ নিরোধক (১৩০ ডিগ্রির বেশি) ধ্বংস হয়ে যাবে। তাই যতক্ষণ 130 ডিগ্রির বেশি না থাকে ততক্ষণ মোটর ক্ষতি করবে না, যখন পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির নিচে থাকবে। সুতরাং, স্টেপ মোটর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 70 -80 ডিগ্রি স্বাভাবিক। সহজ দরকারী পয়েন্ট থার্মোমিটার, তাপমাত্রা পরিমাপের পদ্ধতিও মোটামুটি বিচার করা যেতে পারে: 1 স্পর্শ করতে পারে - হাত দ্বারা 2 সেকেন্ডের বেশি, 60 ডিগ্রির বেশি নয়; শুধুমাত্র হাত দিয়ে স্পর্শ করতে পারে, প্রায় 70 -80 ডিগ্রী; জল গ্যাসীকরণের কয়েক ফোঁটা দ্রুত ফেলে দিন, 90 ডিগ্রির বেশি।
3, গতি পরিবর্তন সঙ্গে তাপ stepper মোটর যখন ধ্রুবক বর্তমান ড্রাইভ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়, স্থির এবং কম গতির অধীনে stepper মোটর অবস্থা, বর্তমান ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল আউটপুট বজায় রাখার জন্য, অপেক্ষাকৃত ধ্রুবক থাকবে. উচ্চ গতি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, মোটর অভ্যন্তরীণ কাউন্টার সম্ভাব্য, বর্তমান ধীরে ধীরে হ্রাস হবে, মুহূর্ত হ্রাস হবে। তাই জ্বরের তামার ক্ষতির সঙ্গে গল্পের গতির সম্পর্ক রয়েছে। সাধারণত উচ্চ জ্বর যখন স্থির এবং কম গতি, উচ্চ গতি কম জ্বর। কিন্তু লোহার ক্ষতি (যদিও শতাংশ ছোট) পরিস্থিতি পরিবর্তন হয় না, তবে জ্বরের মোটর দুটির যোগফল, তাই উপরেরটি সাধারণভাবে।
4, জ্বর জ্বর যখন মোটর প্রভাব সাধারণত মোটর জীবন প্রভাবিত করবে না, অধিকাংশ গ্রাহকদের উপেক্ষা করার প্রয়োজন নেই. যাইহোক, গুরুতর জ্বর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আনতে পারে। অভ্যন্তরীণ অংশ যেমন মোটর তাপীয় সম্প্রসারণ সহগ বিভিন্ন সীসা কাঠামোগত চাপ এবং ক্ষুদ্র পরিবর্তনের অভ্যন্তরীণ বায়ু ফাঁক পরিবর্তন, মোটর গতিশীল প্রতিক্রিয়া প্রভাবিত করে, উচ্চ গতি ধাপের বাইরে সহজ হবে. এবং যেহেতু কিছু পরিস্থিতি মোটরকে অত্যধিক গরম করার অনুমতি দেয় না, যেমন চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং উচ্চ-নির্ভুল পরীক্ষার সরঞ্জাম, ইত্যাদি। তাই মোটর গরম করার নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজনীয় হওয়া উচিত
5, জ্বর কমানোর জন্য কীভাবে মোটর গরম করা কমানো যায়, তামার ক্ষয় এবং লোহার ক্ষয় কমাতে হয়। তামার ক্ষতি কমাতে, দুটি দিক আছে, বৈদ্যুতিক ইয়িন এবং বর্তমান, যতদূর সম্ভব চয়ন করুন যখন ছোট প্রতিরোধের নির্বাচন এবং মোটর রেট করা বর্তমান এই অনুরোধ, দুই-ফেজ মোটর, ব্যবহার সিরিজ মোটর সমান্তরাল নয়, কিন্তু এই প্রায়ই মুহূর্ত এবং উচ্চ গতির প্রয়োজনের সাথে দ্বন্দ্ব। মোটর জন্য নির্বাচন করা হয়েছে, স্বয়ংক্রিয় প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং অফলাইন ফাংশন ড্রাইভের পূর্ণ ব্যবহার করা উচিত, মোটর স্থির হলে পূর্বের স্বয়ংক্রিয়ভাবে বর্তমান কমিয়ে দেয়, পরবর্তীটি বর্তমানটি সম্পূর্ণভাবে কাটা হবে। উপরন্তু, বর্তমান তরঙ্গরূপের কারণে সাবডিভিশন ড্রাইভার সাইনের কাছাকাছি, কম হারমোনিক, বৈদ্যুতিক গরম কম হবে। লোহা ক্ষতি পদ্ধতি, সম্পর্কিত ভোল্টেজ স্তর হ্রাস, যদিও উচ্চ চাপ চালিত মোটর উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য আনতে হবে, কিন্তু তাপ বৃদ্ধি নিয়ে আসে. তাই লিঙ্গ, স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ জ্বর, শব্দ ইত্যাদির সাথে উপযুক্ত ড্রাইভ ভোল্টেজ গ্রেড নির্বাচন করা উচিত।
