1, step motor neden çeşitli step motorlar için ateş, iç kısım demir çekirdek ve sargılardan oluşur. Sargı direnci, elektrik kayıp üretecektir, kayıp boyutun karesi ve direnç ve akımın karesi ile orantılıdır, bakır göktaşı dediğimiz şey budur, eğer akım standart bir dc veya sinüs dalgası değilse aynı zamanda harmonik kayıp da üretecektir; Çekirdek histerezis girdap akımı etkisine sahiptir, ayrıca alternatif manyetik alanda, boyutunda ve malzemesinde, voltajında, akımında, frekansında kayıp üretebilir, buna demir kayıpları denir. Bakır kaybı ve demir kaybı, makinenin verimliliğini etkileyen ısı şeklinde gösterilecektir. Step motor genel olarak konum hassasiyeti ve tork çıkışı peşindedir, verim düşüktür, akım genellikle büyük, yüksek harmonik bileşenlerle karşılaştırılır, alternatif akımın frekansı da hızla değişir, bu nedenle step motor yaygın ateşe sahiptir, genel ac motordan daha ciddi bir durumdur.
2, step motor ateşi, makul motor aralığının ne ölçüde izin verildiğini, esas olarak dahili motor yalıtım sınıfına bağlıdır. Yüksek sıcaklıkta (130 dereceden fazla) iç izolasyon bozulur. Yani 130 dereceden fazla olmadığı sürece motor zarar görmez, yüzey sıcaklığı 90 derecenin altındadır. Yani step motor yüzey sıcaklığının 70 -80 derece olması normaldir. Basit kullanışlı nokta termometreler, sıcaklık ölçüm yöntemi de kabaca değerlendirilebilir: 1 - elle dokunabilir2 saniyeden fazla, 60 dereceden fazla değil; Sadece elle dokunabiliyor, yaklaşık 70-80 derece; Birkaç damla su gazlaştırmasını hızlı bir şekilde, 90 dereceden fazla bırakın.
3, sabit akım tahrik teknolojisi kullanıldığında hız değişimi ile ısı step motoru, statik ve düşük hız altında step motorun durumu, sabit tork çıkışını korumak için akım nispeten sabit kalacaktır. Belirli bir dereceye kadar yüksek hız, motorun iç karşı potansiyeli, akım giderek azalacak, moment düşecektir. Dolayısıyla ateşin bakır kaybından dolayı hikayenin hızıyla alakası var. Statik ve düşük hızda genellikle yüksek ateş, yüksek hızda düşük ateş. Fakat demir kayıpları (yüzdesi daha küçük olmasına rağmen) durum değişmez ama ateşin motoru ikisinin toplamıdır yani yukarıdakiler gayet normaldir.
4, ateş ateş, motorun etkisi genellikle motorun ömrünü etkilemezken, çoğu müşterinin görmezden gelmesine gerek yoktur. Ancak ciddi ateş bazı olumsuz etkileri de beraberinde getirebilir. Motorun termal genleşme katsayısının farklı olması gibi iç parçalar yapısal stresin değişmesine ve iç hava boşluğunun çok küçük değişmesine neden olur, motorun dinamik tepkisini etkiler, yüksek hızdan çıkmak kolay olacaktır. Ve bazı durumlar, tıbbi ekipman ve yüksek hassasiyetli test ekipmanı vb. gibi motorun aşırı ısınmasına izin vermediğinden, motorun ısınmasının kontrolü gerekli olmalıdır
5, ateşi azaltmak için motor ısıtmasının nasıl azaltılacağı, bakır kaybını ve demir kaybını azaltmaktır. Bakır kaybını azaltın, elektrik Yin ve akım olmak üzere iki yön vardır, bu istek küçük direnç ve motorun nominal akımı seçiminde mümkün olduğunca seçim yapın, iki fazlı motor kullanın, seri motor paralel değil, ancak bu genellikle moment ve yüksek hız gereksinimi ile çelişir. Motor seçildiği için, otomatik akış kontrol fonksiyonu ve çevrim dışı fonksiyon sürücüsünün tam olarak kullanılması gerekir; ilki, motor statik olduğunda akımı otomatik olarak azaltır, ikincisi ise akımın tamamen kesilmesi olacaktır. Ayrıca alt bölüm sürücüsü akım dalga şeklinin sinüse yakın olması nedeniyle daha az harmonik, elektrikli ısıtma daha az olacaktır. Demir kaybını azaltma yöntemi, ilgili voltaj düzeyine rağmen, yüksek basınçla tahrik edilen motorun yüksek hız özelliklerini getireceği gibi, aynı zamanda ısının da artmasını sağlar. Bu nedenle hem cinsiyet, stabilite hem de yüksek ateş, gürültü vb. açısından uygun sürücü voltajı derecesini seçmelisiniz.
