Kaiverrus koneen askelmoottorin käytössä miksi kuume! -

1, askelmoottori, miksi kuumetta erilaisille askelmoottoreille, sisäinen koostuu rautaytimestä ja käämeistä. Käämivastus, sähkö tuottaa häviötä, häviö on verrannollinen koon ja vastuksen ja virran neliöön, tätä kutsumme kuparimeteoriitiksi, jos virta ei ole tavallinen tasavirta- tai siniaalto, tuottaa myös harmonisen häviön; Ytimellä on hystereesipyörrevirtavaikutus, se voi myös aiheuttaa tappiota vaihtuvassa magneettikentässä, sen koko ja materiaali, jännite, virta, taajuus, tätä kutsutaan rautahäviöiksi. Kuparihävikki ja rautahävikki näkyvät lämmön muodossa, mikä vaikuttaa koneen tehokkuuteen. Askelmoottorin yleinen pyrkimys asennon tarkkuuteen ja vääntömomentin ulostuloon, hyötysuhde on alhainen, virtaa verrataan yleensä suuriin, korkeisiin harmonisiin komponentteihin, vaihtovirran taajuus muuttuu myös nopeuden mukaan, joten askelmoottorilla on laajalle levinnyt kuume, kuin yleinen AC-moottorin vakava tila.
2, askelmoottori kuume kuume sallittua, missä määrin kohtuullinen moottori, riippuu pääasiassa sisäisen moottorin eristysluokka. Sisäinen eristys korkeassa lämpötilassa (yli 130 astetta)Tuhoutuu. Joten niin kauan kuin enintään 130 astetta, moottori ei vaurioidu, kun taas pintalämpötila on alle 90 astetta. Joten askelmoottorin pintalämpötila 70 -80 astetta on normaalia. Yksinkertainen hyödyllinen pistelämpömittarit, lämpötilan mittausmenetelmä voidaan myös karkeasti arvioida: voi koskettaa 1 - käsinYli 2 sekuntia, enintään 60 astetta; Voi koskea vain kädellä, noin 70 -80 astetta; Pudota muutama tippa vesikaasutusta nopeasti, yli 90 astetta.
3, lämpöaskelmoottori, jonka nopeus muuttuu, kun käytetään vakiovirtakäyttötekniikkaa, askelmoottorin kunto staattisen ja alhaisen nopeuden alaisena, virta pysyy suhteellisen vakiona, jotta vääntömomentti pysyy vakiona. Suuri nopeus jossain määrin, moottorin sisäinen vastapotentiaali, virta vähenee vähitellen, hetki laskee. Siksi kuparin takia kuumeen menetys liittyy tarinan nopeuteen. Yleensä korkea kuume, kun staattinen ja matala nopeus, korkea nopeus alhainen kuume. Mutta rautahäviöt (vaikkakin pienempi prosentti) Tilanne ei muutu, mutta kuumeen moottori on näiden kahden summa, joten yllä oleva on aivan normaalia.
4, kuume kuume, kun taas moottorin vaikutus ei yleensä vaikuta moottorin käyttöikään, useimpien asiakkaiden ei tarvitse jättää huomiotta. Vakava kuume voi kuitenkin tuoda joitain kielteisiä vaikutuksia. Sisäosat, kuten moottorin eri lämpölaajenemiskerroin, johtavat rakenteellisen jännityksen ja sisäisen ilmaraon pieneen muutokseen, vaikuttavat moottorin dynaamiseen vasteeseen, suurella nopeudella on helppo sammuttaa. Ja koska jotkut tilanteet eivät salli moottorin liiallista kuumenemista, kuten lääketieteelliset laitteet ja korkean tarkkuuden testauslaitteet jne. Joten moottorin lämmityksen ohjauksen pitäisi olla tarpeen
5, kuinka moottorin lämmitystä voidaan vähentää kuumeen alentamiseksi, on kuparin ja raudan häviön vähentäminen. Vähennä kuparihäviöitä, on kaksi suuntaa, sähköinen Yin ja virta, valitse mahdollisimman pitkälle, kun tämä pyyntö valittaessa pientä vastusta ja moottorin nimellisvirtaa, kaksivaiheinen moottori, käytä sarjamoottoria ei ole rinnakkainen, mutta tämä on usein ristiriidassa hetken ja suuren nopeuden vaatimuksen kanssa. Jos moottori on valittu, tulisi hyödyntää täysimääräisesti automaattisen virtauksen säätötoiminnon ja offline-toiminnon käyttövoimaa, entinen vähentää automaattisesti virtaa, kun moottori on staattinen, jälkimmäisen virta leikataan kokonaan. Lisäksi osa-ajuri virran aaltomuodon vuoksi on lähellä siniä, vähemmän harmonisia, sähkölämmitys on vähemmän. Vähennä rautahäviömenetelmää, siihen liittyvää jännitetasoa, vaikka se tuo korkeapainekäyttöisen moottorin nopeat ominaisuudet, mutta lisää myös lämpöä. Joten kannattaa valita sopiva käyttöjänniteluokka, sekä sukupuolen, vakauden että korkean kuumeen, melun jne.