1, корачни мотор зашто грозница за разне корачне моторе, унутрашњи се састоји од гвозденог језгра и намотаја. Отпор намотаја, струја ће произвести губитак, губитак је пропорционалан квадрату величине и отпора и струје, ово је оно што зовемо бакарни метеорит, ако струја није стандардни једносмерни или синусни талас, такође ће произвести хармонијски губитак; Језгро има ефекат вртложне струје хистерезе, такође може произвести губитак у наизменичном магнетном пољу, његову величину и материјал, напон, струју, фреквенцију, то се зове губици гвожђа. Губитак бакра и губитак гвожђа биће приказани у облику топлоте, што утиче на ефикасност машине. Корачни мотор општа потрага за прецизношћу положаја и излазом обртног момента, ефикасност је ниска, струја се упоређује обично велике, високе хармонијске компоненте, фреквенција наизменичне струје се такође мења са брзином, тако да је корачни мотор широко распрострањена грозница, него опште стање мотора наизменичне струје.
2, грозница корачног мотора је дозвољена у којој мери разумни опсег мотора углавном зависи од унутрашње класе изолације мотора. Унутрашња изолација на високој температури (више од 130 степени) ће бити уништена. Дакле, све док не буде више од 130 степени, мотор се неће оштетити, док је температура површине испод 90 степени. Дакле, температура површине корачног мотора од 70 -80 степени је нормална. Једноставни корисни тачкасти термометри, метода мерења температуре такође се може грубо проценити: може додирнути 1 - руком Више од 2 секунде, не више од 60 степени; Може додирнути само руком, око 70 -80 степени; Брзо испустите неколико капи гасификације воде, више од 90 степени.
3, грејни корачни мотор са променом брзине када се користи технологија погона са константном струјом, стање корачног мотора под статичном и малом брзином, струја ће остати релативно константна, да би се одржао константан излаз обртног момента. Велика брзина до одређене мере, унутрашњи контра потенцијал мотора, струја ће се постепено смањивати, тренутак ће опасти. Дакле, због губитка бакра грозница је повезана са брзином приче. Генерално висока температура када је статична и мала брзина, велика брзина ниска температура. Али губици гвожђа (иако мањи проценат) Ситуација се не мења, али мотор грознице је збир то двоје, тако да је горе наведено сасвим нормално.
4, грозница, док утицај мотора генерално неће утицати на живот мотора, јер већина купаца не треба да игнорише. Међутим, озбиљна грозница може донети неке негативне последице. Унутрашњи делови као што су коефицијент термичког ширења мотора различити доводе до промене структурног напрезања и унутрашњег ваздушног јаза мале промене, утичу на динамички одговор мотора, велика брзина ће бити лако ван корака. И како нека ситуација не дозвољава претерано загревање мотора, као што је медицинска опрема и опрема за тестирање високе прецизности, итд. Дакле, контрола загревања мотора би требала бити неопходна
5, како смањити загревање мотора да бисте смањили температуру, је смањење губитка бакра и губитка гвожђа. Смањите губитак бакра, постоје два правца, електрични Јин и струја, изаберите колико год је то могуће када овај захтев у избору малог отпора и називне струје мотора, двофазни мотор, користите серијски мотор није паралелан, али ово је често у сукобу са тренутком и захтевом велике брзине. За мотор је изабран, треба у потпуности искористити погон аутоматске функције контроле протока и оффлине функцију, први аутоматски смањује струју када је мотор статичан, а други ће бити струја потпуно прекинута. Поред тога, покретач поделе због тренутног таласног облика је близу синусног, мање хармоничан, електрично грејање ће бити мање. Смањите метод губитка гвожђа, повезани ниво напона, иако ће донети карактеристике високе брзине мотора са високим притиском, али такође доноси повећање топлоте. Дакле, требало би да изаберете одговарајући степен напона погона, како са полом, стабилношћу и високом температуром, буком, итд.
