1, Стекердің қозғалтқышы Неліктен түрлі-түсті моторға қызба, ішкі жел корпусы мен орамалардан тұрады. Дисперт, электр қуаты жоғалту, шығын мөлшері мен токқа пропорционалды болады, егер ток диклі немесе синус толқыны емес, гармоникалық шығын өндірілсе, мыс метеорит деп атайды; Өзегінде гистерсис Эддидің ағымдық әсері бар, сонымен қатар, ауыспалы магнит өрісінде, оның мөлшері мен материалы, кернеуі, ток, жиілікте, бұл үтік шығындар шығарады. Мыс жоғалту және темір шығыны жылу түрінде көрсетіледі, бұл машинаның тиімділігіне әсер етеді. Қозғалалы мотордың дәлдігі төмен және момент өнімдері төмен, тиімділік төмен, ток салыстырғанда жиі үлкен, жоғары гармоникалық компоненттер, сонымен қатар ауыспалы токтың жиілігі де жылдамдықпен өзгереді, сондықтан қозғалтқыштың жалпы айнымалы токтың теріс жағдайынан гөрі кең таралған қызба.
2, Қозғалтқыш қызба ыстығы мотордың ақылға қонымды мөлшері қаншалықты дәрежеде, негізінен ішкі мотор оқшаулау класына байланысты болды. Жоғары температурадағы ішкі оқшаулау (130 градус) жойылады. 130 градустан аспайтын болса, мотор зақымдалмайды, ал беткі температура 90 градусқа дейін. Сонымен, 70 -80 градусқа мотор беттік температурасы қалыпты. Қарапайым пайдалы нүктелік термометрлер, температураны өлшеу әдісі де айтарлықтай болуы мүмкін: 1-ден астам адаммен 2 секундтан аспайды, 60 градусқа дейін; Тек қолыңызбен ғана тиіп, шамамен 70 -80 градус; Бірнеше тамшы судың азаюын тез, 90 градусқа дейін тастаңыз.
3, Жылдамдықты өзгерту арқылы жылу қадамы қозғалтқыш тұрақты ағымдық жетектің технологиясы қолданылған кезде, статикалық және төмен жылдамдықпен, статикалық және төмен жылдамдықпен, ток тұрақты болып қалады, тұрақты күйзеліске ұшырайды. Жоғары жылдамдық белгілі бір дәрежеде қозғалтқыштың ішкі қарсы потенциалы, ток біртіндеп азаяды, сәт төмендейді. Сондықтан, мыс жоғалту себебінен сюжеттің жылдамдығына байланысты. Әдетте жоғары қызба статикалық және төмен жылдамдық, жоғары жылдамдығы төмен қызба. Бірақ үтік шығыны (кіші пайызбен) жағдай өзгермейді, бірақ қызба қозғалтқышы екеуінің қосындысы болып табылады, сондықтан жоғарыда айтылғандар, әдетте, әдетте.
4, мотордың әсері әдетте қозғалтқыштың өміріне әсер етпейді, өйткені көптеген клиенттерді елемеудің қажеті жоқ. Алайда, байсалды қызба жағымсыз әсерлер әкелуі мүмкін. Термиялық кеңею коэффициенті, мысалы, құрылымдық стресстің өзгеруіне және ұсақ өзгерістің ішкі ауа алшақтықтарының өзгеруіне әкелетін ішкі бөліктер, мотордың динамикалық реакциясына әсер етеді, жоғары жылдамдық оңай болмайды. Кейбір жағдайлар моторды, мысалы, медициналық жабдық және жоғары дәлдік техникасы және т.б., сондықтан мотордың шамадан тыс қызуына жол бермейді
. Мыс жоғалтуды азайтыңыз, электр йын және ток бар, мүмкіндігінше, осы сұраныс бар, егер бұл сұраныс аз, екі фазалы мотор, екі фазалы қозғалтқыш параллель емес, бірақ бұл көбінесе сәттілік пен жоғары жылдамдықтың талабы. Автоматты түрде ағынды басқару функциясы мен офлайн режиміндегі дискіні толық пайдалану үшін, бұрынғы мотор статикалық болған кезде, соңғысы токты автоматты түрде азайтады, ал соңғысы ағымдық болады. Сонымен қатар, құрылымдық жүргізуші ағымдағы толқын пішініне байланысты Sine-ге жақын, гармоникалық, электрлік жылыту аз болады. Темір жоғалту әдісін азайтыңыз, кернеудің жоғары деңгейі жоғары қысыммен жүретін мотордың жоғары жылдамдық сипаттамаларын әкеледі, бірақ сонымен бірге жылудың жоғарылауы әкеледі. Сонымен, жыныстық, тұрақтылық және жоғары қызба, шу және т.б. сияқты драйвердің тиісті кернеу салығын таңдау керек.
