1, el motor paso a paso por qué la fiebre por una variedad de motores paso a paso, el interno está compuesto por un núcleo de hierro y los devanados. La resistencia del devanado, la electricidad producirá pérdidas, la pérdida es proporcional al cuadrado del tamaño y la resistencia y la corriente, esto es lo que llamamos el meteorito de cobre, si la corriente no es una CC estándar o una onda sinusoidal, también producirá una pérdida armónica; El núcleo tiene un efecto de corriente parásita de histéresis, también puede producir pérdidas en el campo magnético alterno, su tamaño y material, voltaje, corriente, frecuencia, esto se llama pérdidas de hierro. La pérdida de cobre y de hierro se mostrará en forma de calor, lo que afecta la eficiencia de la máquina. El motor paso a paso busca en general la precisión de la posición y la salida de par, la eficiencia es baja, la corriente se compara comúnmente con componentes grandes y con altos armónicos, la frecuencia de la corriente alterna también cambia con la velocidad, por lo que el motor paso a paso tiene fiebre generalizada, en comparación con el estado general del motor de CA.
2, la fiebre del motor paso a paso permite hasta qué punto el rango razonable del motor depende principalmente de la clase de aislamiento interno del motor. El aislamiento interno a alta temperatura (más de 130 grados) será destruido. Por lo tanto, siempre que no supere los 130 grados, el motor no se dañará, mientras que la temperatura de la superficie sea inferior a 90 grados. Por lo tanto, la temperatura de la superficie del motor paso a paso entre 70 y 80 grados es normal. Termómetros puntuales simples y útiles, el método de medición de temperatura también se puede juzgar de manera aproximada: se puede tocar 1 - con la mano, más de 2 segundos, no más de 60 grados; Sólo se puede tocar con la mano, alrededor de 70 -80 grados; Dejar caer unas gotas de agua gasificada rápidamente, a más de 90 grados.
3, calienta el motor paso a paso con cambio de velocidad cuando se utiliza la tecnología de accionamiento de corriente constante, la condición del motor paso a paso en condiciones estáticas y de baja velocidad, la corriente permanecerá relativamente constante, para mantener una salida de par constante. Alta velocidad hasta cierto punto, el potencial contador interno del motor, la corriente disminuirá gradualmente y el momento disminuirá. Por lo tanto, debido al cobre la pérdida de fiebre está relacionada con la velocidad de la historia. Generalmente fiebre alta cuando está estática y a baja velocidad, fiebre baja a alta velocidad. Pero las pérdidas de hierro (aunque en menor porcentaje) no cambian la situación, pero el motor de la fiebre es la suma de los dos, por lo que lo anterior es normal.
4, fiebre, mientras que el impacto del motor generalmente no afectará la vida útil del motor, ya que la mayoría de los clientes no necesitan ignorarlo. Sin embargo, una fiebre intensa puede traer algunos efectos negativos. Las partes internas, como el coeficiente de expansión térmica del motor, de diferentes conducen al cambio de la tensión estructural y el entrehierro interno de un pequeño cambio, afecta la respuesta dinámica del motor, la alta velocidad será fácil de desfasar. Y como algunas situaciones no permiten un calentamiento excesivo del motor, como equipos médicos y equipos de prueba de alta precisión, etc., el control del calentamiento del motor debería ser necesario
5, cómo reducir el calentamiento del motor para reducir la fiebre es reducir la pérdida de cobre y la pérdida de hierro. Reduzca la pérdida de cobre, hay dos direcciones, Yin eléctrico y corriente, elija en la medida de lo posible cuando esta solicitud en la selección de resistencia pequeña y la corriente nominal del motor, el motor bifásico, use el motor en serie no es paralelo, pero esto a menudo entra en conflicto con el momento y el requisito de alta velocidad. Para el motor seleccionado, se debe hacer pleno uso de la función de control de flujo automático y la función fuera de línea, la primera reduce automáticamente la corriente cuando el motor está estático, la segunda cortará la corriente por completo. Además, el controlador de subdivisión debido a la forma de onda actual es casi sinusoidal, menos armónicos y el calentamiento eléctrico será menor. Método para reducir la pérdida de hierro, nivel de voltaje relacionado, aunque traerá características de alta velocidad del motor impulsado por alta presión, pero también traerá un aumento del calor. Por lo tanto, se debe elegir el grado de tensión de accionamiento adecuado, tanto en función del sexo, la estabilidad como de la fiebre alta, el ruido, etc.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
