Silnik krokowy maszyny grawerującej w użyciu, dlaczego gorączka! -

1, silnik krokowy, dlaczego gorączka dla różnych silników krokowych, wewnętrzna składa się z żelaznego rdzenia i uzwojeń. Rezystancja uzwojenia, energia elektryczna spowoduje straty, strata jest proporcjonalna do kwadratu wielkości oraz rezystancji i prądu, to właśnie nazywamy meteorytem miedzianym, jeśli prąd nie jest standardowym prądem stałym lub falą sinusoidalną, spowoduje również straty harmoniczne; Rdzeń ma efekt histerezy wiroprądowej, może również powodować straty w przemiennym polu magnetycznym, jego wielkości i materiale, napięciu, prądzie, częstotliwości, nazywa się to stratami żelaza. Straty miedzi i żelaza będą wyświetlane w postaci ciepła, co wpływa na wydajność maszyny. Silnik krokowy ogólnie dąży do precyzji położenia i wyjściowego momentu obrotowego, wydajność jest niska, prąd jest porównywany zwykle z dużymi składowymi o wysokiej harmonicznej, częstotliwość prądu przemiennego również zmienia się wraz z prędkością, dlatego silniki krokowe są powszechną gorączką, niż ogólny poważny stan silnika prądu przemiennego.
2, gorączka silnika krokowego, w jakim stopniu rozsądny zakres silnika zależy głównie od wewnętrznej klasy izolacji silnika. Izolacja wewnętrzna w wysokiej temperaturze (ponad 130 stopni) zostanie zniszczona. Tak długo, jak nie więcej niż 130 stopni, silnik nie ulegnie uszkodzeniu, a temperatura powierzchni będzie poniżej 90 stopni. Zatem temperatura powierzchni silnika krokowego wynosząca 70–80 stopni jest normalna. Proste, przydatne termometry punktowe, metodę pomiaru temperatury można również z grubsza ocenić: można dotknąć 1 - ręcznie Ponad 2 sekundy, nie więcej niż 60 stopni; Można dotykać tylko ręką, około 70-80 stopni; Szybko upuść kilka kropli wody zgazowanej, powyżej 90 stopni.
3, podgrzewany silnik krokowy ze zmianą prędkości, gdy stosowana jest technologia napędu prądem stałym, stan silnika krokowego przy statycznej i niskiej prędkości, prąd pozostanie względnie stały, aby utrzymać stały wyjściowy moment obrotowy. Wysoka prędkość do pewnego stopnia, wewnętrzny potencjał licznika silnika, prąd będzie stopniowo spadał, moment będzie się zmniejszał. Dlatego też, ze względu na miedź, utrata gorączki jest powiązana z szybkością opowieści. Ogólnie wysoka gorączka, gdy jest statyczna i przy niskiej prędkości, przy dużej prędkości niska gorączka. Ale straty żelaza (chociaż w mniejszym procencie) Sytuacja się nie zmienia, ale motorem gorączki jest suma obu, więc powyższe jest normalne.
4, gorączka, gorączka, podczas gdy wpływ silnika na ogół nie wpłynie na żywotność silnika, ponieważ większość klientów nie musi ignorować. Jednak poważna gorączka może przynieść pewne negatywne skutki. Części wewnętrzne, takie jak różny współczynnik rozszerzalności cieplnej silnika, prowadzą do zmiany naprężeń strukturalnych, a wewnętrzna szczelina powietrzna o niewielkiej zmianie wpływa na dynamiczną reakcję silnika, wysoka prędkość będzie łatwa do przekroczenia. A ponieważ pewne sytuacje nie pozwalają na nadmierne nagrzewanie silnika, np. sprzęt medyczny i precyzyjny sprzęt testowy itp. Dlatego konieczna powinna być kontrola nagrzewania silnika.
5 Jak zmniejszyć nagrzewanie silnika, aby zmniejszyć gorączkę, polega na zmniejszeniu strat miedzi i żelaza. Zmniejsz straty miedzi, istnieją dwa kierunki, elektryczny Yin i prąd, wybierz tak dalece, jak to możliwe, gdy jest to żądanie przy wyborze małej rezystancji i prądu znamionowego silnika, silnik dwufazowy, silnik szeregowy nie jest równoległy, ale często jest to sprzeczne z momentem i wymaganiem dużej prędkości. W przypadku wyboru silnika należy w pełni wykorzystać napęd z funkcją automatycznej kontroli przepływu i funkcją offline, przy czym ta pierwsza automatycznie zmniejsza prąd, gdy silnik jest statyczny, a druga powoduje całkowite odcięcie prądu. Ponadto sterownik podziału ze względu na kształt fali prądu jest zbliżony do sinusoidalnego, mniej harmonicznych, ogrzewanie elektryczne będzie mniejsze. Zmniejsz metodę utraty żelaza, powiązany poziom napięcia, chociaż zapewni wysoką prędkość silnika napędzanego wysokim ciśnieniem, ale także spowoduje wzrost ciepła. Warto więc wybrać odpowiedni stopień napięcia napędu, zarówno ze względu na płeć, stabilność jak i wysoką gorączkę, hałas itp.