Moteur pas à pas de machine à graver dans l'utilisation de pourquoi la fièvre ! -

1, le moteur pas à pas pourquoi la fièvre pour une variété de moteurs pas à pas, l'intérieur est composé d'un noyau de fer et des enroulements. Résistance d'enroulement, l'électricité produira une perte, la perte est proportionnelle au carré de la taille et à la résistance et au courant, c'est ce que nous appelons la météorite de cuivre, si le courant n'est pas une onde continue ou sinusoïdale standard, produira également une perte harmonique ; Le noyau a un effet de courants de Foucault d'hystérésis, peut également produire une perte dans le champ magnétique alternatif, sa taille et son matériau, sa tension, son courant, sa fréquence, c'est ce qu'on appelle des pertes de fer. La perte de cuivre et la perte de fer seront affichées sous forme de chaleur, ce qui affecte l'efficacité de la machine. Moteur pas à pas poursuite générale de la précision de position et de la sortie de couple, l'efficacité est faible, le courant est comparé généralement à des composants harmoniques élevés et élevés, la fréquence du courant alternatif change également avec la vitesse, donc le moteur pas à pas est une fièvre répandue, que l'état grave général du moteur à courant alternatif.
2, la fièvre du moteur pas à pas a permis dans quelle mesure la plage raisonnable du moteur dépend principalement de la classe d'isolation interne du moteur. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera détruite. Ainsi, tant que la température ne dépasse pas 130 degrés, le moteur ne sera pas endommagé, tandis que la température de surface est inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas entre 70 et 80 degrés est normale. Thermomètres simples et utiles, la méthode de mesure de la température peut également être jugée grossièrement : peut toucher 1 - à la mainPlus de 2 secondes, pas plus de 60 degrés ; Ne peut toucher qu'avec la main, environ 70 à 80 degrés ; Déposez quelques gouttes d'eau gazéifiée rapidement, à plus de 90 degrés.
3, moteur pas à pas thermique avec changement de vitesse lorsque la technologie d'entraînement à courant constant est utilisée, l'état du moteur pas à pas sous vitesse statique et basse, le courant restera relativement constant, pour maintenir une sortie de couple constante. Haute vitesse dans une certaine mesure, le contre-potentiel interne du moteur, le courant diminuera progressivement, le moment diminuera. Par conséquent, en raison de la perte de cuivre, la fièvre est liée à la rapidité de l'histoire. Fièvre généralement élevée en état statique et à faible vitesse, fièvre faible à grande vitesse. Mais les pertes de fer (bien que le pourcentage soit plus faible) ne changent pas, mais le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc ce qui précède est tout à fait normal.
4, fièvre, alors que l'impact du moteur n'affectera généralement pas la durée de vie du moteur, car la plupart des clients n'ont pas besoin de l'ignorer. Cependant, une fièvre importante peut entraîner des effets négatifs. Les pièces internes telles que le coefficient de dilatation thermique du moteur entraînent un changement de contrainte structurelle et un entrefer interne de changement minime, affectent la réponse dynamique du moteur, une vitesse élevée sera facile à déphaser. Et comme certaines situations ne permettent pas un échauffement excessif du moteur, comme les équipements médicaux et les équipements de test de haute précision, etc. Le contrôle du chauffage du moteur devrait donc être nécessaire
5, comment réduire le chauffage du moteur pour réduire la fièvre, c'est réduire la perte de cuivre et la perte de fer. Réduisez la perte de cuivre, il y a deux directions, Yin électrique et courant, choisissez autant que possible lorsque cette demande dans la sélection de la petite résistance et du courant nominal du moteur, le moteur biphasé, utilisez le moteur en série n'est pas parallèle, mais cela entre souvent en conflit avec le moment et l'exigence de vitesse élevée. Pour que le moteur ait été sélectionné, il faut utiliser pleinement l'entraînement de la fonction de contrôle automatique du débit et de la fonction hors ligne, la première réduit automatiquement le courant lorsque le moteur est statique, la seconde sera le courant complètement coupé. De plus, le conducteur de subdivision en raison de la forme d'onde actuelle est proche du sinus, moins harmonique, le chauffage électrique sera moindre. Méthode de réduction de la perte de fer, niveau de tension associé, bien qu'elle apporte les caractéristiques de vitesse élevée du moteur entraîné par haute pression, mais entraîne également une augmentation de la chaleur. Il convient donc de choisir le niveau de tension de commande approprié, à la fois en termes de sexe, de stabilité et de forte fièvre, de bruit, etc.