vir die meeste BLDC -beheerstelsel van motors, volgens die beskikbare ruimte en motoras van die gemak van installasie, konfigurasie en installering van sensors het baie opsies. Figuur 3 toon die ADA4571 Twee voorbeeldkonfigurasie.
In Figuur 3. BLDC -stelsel met ADA4571 -motors (a) Die as -eindstelsel (b) Axis -sykas
-einde van 'n tipiese konfigurasie bevat 'n geïnstalleerde as van die draaikanaal Die deursnee van die Magnetisering van die skyf, soos hieronder getoon. Die magneet kan 'n magnetiese veld deur die sensorvlak voorsien.
In hierdie konfigurasie, sonder om kontak met meganiese en elektriese komponente te maak, kan die rotorhoek direk lees. As gevolg van AMR -tegnologie hang nie van die magnetiese veldintensiteit af nie, wat die luggaping kan verdra. Moenie afhang van die intensiteit van die magneetveld nie, kan ook meganiese verdraagsaamheid verhoog en die keuse van magneetmateriaal vergemaklik.
Die as -einde van die kompakte konfigurasie beteken dat die sensor direk geïnstalleer kan word in die baie naby die elektroniese beheereenheid (mikrobeheerders, MOSFET), die gedrukte stroombaanbord (PCB) borsellose GS -motor, wat die seinroetering kan verminder en die afstand met ernstige motoromgewing kan verminder.
'N Ander moontlike konfigurasie is Figuur 3 (b) soos getoon in die as van die stelsel. Laterale askonfigurasie kan gebruik word vir die as wat opgespoor moet word, word nie aan die einde van die magneet aangebring nie. In hierdie konfigurasie kan aansporings deur magnetiese ring, sensors en magnetiese ring in enige posisie op die as geïnstalleer word. Tipiese toepassings sluit in elektriese kragstuurpomp of as gevolg van die ruimtebeperking kan nie BLDC -motormotors aan die as van die as gebruik nie.
Aangesien die ADA4571 lae latency en akkurate terugvoeringsinligting bied, kan dit dus 'n akkurate beheer van die motorstroom van elke fase wees, sodat die motor 'n gladde reaksie op dinamiese las lewer, of 'n konstante snelheid onder veranderende toestande handhaaf. Die eindresultaat is 'n beter kontrole, maksimum wringkrag, hoër doeltreffendheid van begin/stop, en die werkingstoestand is beter.
