kwa wengi BLDC mfumo wa kudhibiti ya motors, kulingana na nafasi inapatikana na shimoni motor ya urahisi wa ufungaji, Configuration na ufungaji wa sensorer kuwa na chaguzi nyingi. Kielelezo cha 3 kinaonyesha usanidi wa mifano miwili ya ADA4571.
katika mchoro wa 3. Mfumo wa BLDC wenye motors ADA4571 (a) Mfumo wa mwisho wa shimoni (b)
Mwisho wa shimoni la mfumo wa mhimili wa usanidi wa kawaida ni pamoja na kipenyo kilichowekwa kwenye mhimili wa mzunguko wa sumaku ya sumaku ya diski, sumaku iliyosakinishwa ndani ya mkusanyiko wa motor, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu 3 (a)Inayoonyeshwa hapa chini. Sumaku inaweza kutoa uwanja wa sumaku kupitia ndege ya sensorer.
katika usanidi huu, bila ya kuwa na kuwasiliana na vipengele mitambo na umeme unaweza kusoma moja kwa moja Angle rotor. Kwa sababu ya teknolojia ya AMR haitegemei nguvu ya shamba la sumaku, kwa hivyo inaweza kuvumilia pengo la hewa. Usitegemee ukubwa wa uga wa sumaku pia inaweza kuongeza ustahimilivu wa kimitambo na kurahisisha uchaguzi wa nyenzo za sumaku.
mwisho wa shimoni ya usanidi wa kompakt ina maana kwamba sensor inaweza kusakinishwa moja kwa moja karibu sana na kitengo cha kudhibiti umeme (Microcontrollers, MOSFET)Bodi ya mzunguko iliyochapishwa (PCB)Brushless dc motor, ambayo inaweza kupunguza uelekezaji wa ishara na kupunguza umbali na mazingira magumu ya gari.
usanidi mwingine unaowezekana ni mchoro 3 (b)Kama inavyoonyeshwa kwenye mhimili wa mfumo. Usanidi wa mhimili wa pembeni unaweza kutumika kwa shimoni kugunduliwa haijasakinishwa mwishowe matumizi ya sumaku. Katika usanidi huu, toa motisha kwa pete ya sumaku, sensorer na pete ya sumaku inaweza kusanikishwa katika nafasi yoyote kwenye shimoni. Maombi ya kawaida ni pamoja na pampu ya usukani ya nguvu ya umeme au kwa sababu ya kikomo cha nafasi haiwezi kutumia motors za BLDC kwenye mwisho wa shimoni.
kwa kuwa ADA4571 hutoa latency ya chini na taarifa sahihi ya maoni ya msimamo, kwa hiyo inaweza kuwa udhibiti sahihi wa sasa wa magari ya kila awamu, ili motor kufanya majibu laini kwa mzigo wa nguvu, au kudumisha kasi ya mara kwa mara chini ya mabadiliko ya hali. Matokeo ya mwisho ni udhibiti bora, torque ya juu, ufanisi wa juu wa kuanza / kuacha, na hali ya uendeshaji ni bora zaidi.
