til de fleste BLDC -kontrolsystem for motorer, ifølge den tilgængelige plads og motoraksel for bekvemmeligheden ved installation, konfiguration og installation af sensorer har mange muligheder. Figur 3 viser ADA4571 to eksempelkonfiguration.
I figur 3. BLDC -system med ADA4571 -motorer (A) Skaftens ende -system (B) Axis -sidesystemskaftens
ende af en typisk konfiguration inkluderer en installeret på rotationsaksen Diameteren af diskmagnetmagnetiseringen, magneten installeret inde i motorens samling, som vist i figur 3 (A) vist nedenfor. Magneten kan tilvejebringe et magnetfelt gennem sensorplanet.
I denne konfiguration kan uden at skulle komme i kontakt med mekaniske og elektriske komponenter direkte læse rotorvinklen. På grund af AMR -teknologi afhænger ikke af magnetfeltintensiteten, så det kan tolerere luftgabet. Afhænger ikke af intensiteten af magnetfeltet kan også øge mekanisk tolerance og forenkle magnetmaterialvalg.
Skaftens ende af den kompakte konfiguration betyder, at sensoren kan installeres direkte i den meget nær den elektroniske kontrolenhed (mikrokontrollere, MOSFET) det trykte kredsløbskort (PCB) børsteløst DC -motor, som kan minimere signalruting og reducere afstanden med et alvorligt motorisk miljø.
En anden mulig konfiguration er figur 3 (b) som vist i systemets akse. Lateral akse -konfiguration kan bruges til, at skaftet skal detekteres, installeres ikke til sidst påføring af magneten. I denne konfiguration kan tilvejebringe incitamenter ved magnetisk ring, sensorer og magnetisk ring installeres i enhver position på skaftet. Typiske anvendelser inkluderer elektrisk servostyringspumpe, eller på grund af pladsgrænsen kan ikke bruge BLDC -motormotorer i skaftets ende.
Da ADA4571 giver information om lav latenstid og nøjagtige positioner, kan feedbackinformation derfor være præcis kontrol af motorstrømmen i hver fase, så motoren udgør en jævn respons på dynamisk belastning eller opretholder en konstant hastighed under skiftende forhold. Slutresultatet er en bedre kontrol, maksimalt drejningsmoment, højere effektivitet af start/stop, og driftstilstanden er bedre.
