Inštalácia snímača bezkartáčového jednosmerného motora
pre väčšinu riadiacich systémov BLDC motorov, podľa dostupného priestoru a hriadeľa motora pohodlia inštalácie, konfigurácie a inštalácie snímačov má veľa možností. Obrázok 3 zobrazuje dva príklady konfigurácie ADA4571.
na obrázku 3. BLDC systém s motormi ADA4571 (a) Systém konca hriadeľa (b)
Koniec hriadeľa systému na strane osi typickej konfigurácie zahŕňa na osi otáčania inštalovaný priemer magnetizácie kotúča, magnet inštalovaný vo vnútri zostavy motora, ako je znázornené na obrázku 3 (a)Zobrazené nižšie. Magnet môže poskytovať magnetické pole cez rovinu snímača.
v tejto konfigurácii bez toho, aby sa museli dotýkať mechanických a elektrických komponentov, môžu priamo čítať uhol rotora. Vďaka technológii AMR nezávisí od intenzity magnetického poľa, takže dokáže tolerovať vzduchovú medzeru. Nezáleží na intenzite magnetického poľa môže tiež zvýšiť mechanickú toleranciu a zjednodušiť výber materiálu magnetu.
koniec hriadeľa kompaktnej konfigurácie znamená, že snímač môže byť inštalovaný priamo v tesnej blízkosti elektronickej riadiacej jednotky (mikrokontroléry, MOSFET) Doska s plošnými spojmi (PCB) Bezkartáčový jednosmerný motor, ktorý môže minimalizovať smerovanie signálu a znížiť vzdialenosť v náročných podmienkach motora.
iná možná konfigurácia je na obrázku 3 (b) Ako je znázornené na osi systému. Konfigurácia bočnej osi môže byť použitá pre hriadeľ, ktorý má byť detekovaný, nie je nainštalovaný na konci aplikácie magnetu. V tejto konfigurácii poskytujú stimuly magnetický krúžok, snímače a magnetický krúžok je možné inštalovať v ľubovoľnej polohe na hriadeli. Typické aplikácie zahŕňajú čerpadlo elektrického posilňovača riadenia alebo z dôvodu priestorového limitu nemožno použiť motory BLDC na konci hriadeľa.
keďže ADA4571 poskytuje nízku latenciu a presné polohové spätnoväzbové informácie, preto môže byť presné riadenie prúdu motora každej fázy, takže motor hladko reaguje na dynamické zaťaženie alebo udržiava konštantnú rýchlosť pri meniacich sa podmienkach. Konečným výsledkom je lepšia kontrola, maximálny krútiaci moment, vyššia účinnosť štart/stop a lepšie prevádzkové podmienky.
