Brushless dc မော်တာအာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း။

အာရုံခံ brushless dc မော်တာတပ်ဆင်ခြင်း

BLDC ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အများစုအတွက်မော်တာများ၏ရရှိနိုင်သည့်နေရာနှင့်မော်တာရိုးတံအရအဆင်ပြေတပ်ဆင်ခြင်း, configuration နှင့်အာရုံခံကိရိယာများတပ်ဆင်ခြင်း၏အဆင်ပြေရွေးချယ်စရာအများအပြားရှိသည်။ ပုံ 3 တွင် ADA4571 ကို နမူနာပုံစံ နှစ်ခုကို ပြသည်။

ပုံ 3 တွင် ADA4571 မော်တာများပါသည့် BLDC စနစ် (က)ရိုးရိုးအဆုံးစနစ် (ခ)

ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခု၏ ဝင်ရိုးဘေးဘက်စနစ် ရှပ်စွန်းတွင် လည်ပတ်၏ဝင်ရိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော disc သံလိုက်သံလိုက်ပြုလုပ်ခြင်း၏ အချင်း၊ ပုံ 3 (က) တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း မော်တာတပ်ဆင်မှုအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော သံလိုက်ပါဝင်ပါသည်။ သံလိုက်သည် အာရုံခံလေယာဉ်မှတဆင့် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ဤ configuration တွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အဆက်အသွယ်လုပ်စရာမလိုဘဲ rotor Angle ကိုတိုက်ရိုက်ဖတ်နိုင်ပါတယ်။ AMR နည်းပညာကြောင့် သံလိုက်စက်ကွင်း ပြင်းထန်မှုအပေါ် မမူတည်သောကြောင့် လေကွာဟမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ပြင်းထန်မှုအပေါ် မမူတည်ဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သည်းခံနိုင်မှုကို တိုးမြင့်စေပြီး သံလိုက်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။

ကျစ်လျစ်သောဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ရိုးတံအဆုံးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (Microcontrollers, MOSFET) အနီးတွင်အာရုံခံကိရိယာကို တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ ပရင့်ထုတ်ထားသော ဆားကစ်ဘုတ် (PCB) Brushless dc မော်တာသည် အချက်ပြလမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သောမော်တာပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

အခြားဖြစ်နိုင်သော configuration မှာ ပုံ 3 (b) စနစ်၏ ဝင်ရိုးတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။ သံလိုက်၏ အသုံးချမှုအဆုံးတွင် ရှပ်ကို စစ်ဆေးတွေ့ရှိရန်အတွက် ဘေးတိုက်ဝင်ရိုးဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် သံလိုက်လက်စွပ်ဖြင့် မက်လုံးများ ပံ့ပိုးပေးကာ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် သံလိုက်လက်စွပ်များကို ရိုးတံပေါ်တွင် မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သာမာန်အပလီကေးရှင်းများတွင် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ပန့်များပါဝင်သည် သို့မဟုတ် နေရာကန့်သတ်ချက်ကြောင့် BLDC မော်တာမော်တာများကို ရိုးတံအဆုံးတွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ADA4571 သည် latency နည်းပါးပြီး တိကျသော အနေအထား တုံ့ပြန်ချက် အချက်အလက်ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် အဆင့်တစ်ခုစီ၏ မော်တာလျှပ်စီးကြောင်းကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး၊ သို့မှသာ မော်တာသည် ပြောင်းလဲနေသော ဝန်ကို ချောမွေ့စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေရန် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနေသော အခြေအနေအောက်တွင် အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှု၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား၊ စတင်/ရပ်တန့်ခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားပြီး လည်ပတ်မှု အခြေအနေ ပိုကောင်းသည်။