для большинства систем управления двигателями BLDC, в соответствии с доступным пространством и моторным валом удобства установки, конфигурации и установки датчиков имеет много вариантов. На рисунке 3 показана конфигурация ADA4571 двух примеров.
На рисунке 3. Система BLDC с двигателями ADA4571 (a) Система конечной системы вала (B)
Конец вала оси в типичной конфигурации включает в себя установленную на оси вращения диаметр магнетизации магнита диска, магнит, установленный внутри узел двигателя, как показано на рисунке 3 (A), показанном ниже. Магнит может обеспечить магнитное поле через плоскость датчика.
В этой конфигурации без необходимости вступать в контакт с механическими и электрическими компонентами могут непосредственно считывать угол ротора. Из -за технологии AMR не зависит от интенсивности магнитного поля, так что это может переносить воздушный зазор. Не зависит от интенсивности магнитного поля также может повысить механическую толерантность и упростить выбор материала магнита.
Конец вала компактной конфигурации означает, что датчик может быть установлен непосредственно в самой ближней электронном блоке управления (микроконтроллеры, MOSFET) Бесщеточный двигатель DC печатной платы (PCB), который может минимизировать маршрутизацию сигналов и уменьшить расстояние с помощью сильной среды двигателя.
Другая возможная конфигурация - рисунок 3 (b), как показано на оси системы. Конфигурация боковой оси может использоваться для обнаружения вала, в конце не установлена применение магнита. В этой конфигурации предоставьте стимулы магнитным кольцом, датчиками и магнитным кольцом могут быть установлены в любом положении на валу. Типичные применения включают насос электрического рулевого управления или из -за предела пространства не могут использовать двигатели двигателя BLDC на конце вала.
Поскольку ADA4571 предоставляет информацию о низкой задержке и точной обратной связи с положением, поэтому может быть точный контроль тока двигателя каждой фазы, чтобы двигатель давал плавный отклик на динамическую нагрузку или поддерживать постоянную скорость в изменяющихся условиях. Конечным результатом является лучший контроль, максимальный крутящий момент, более высокая эффективность запуска/остановки, а условие работы лучше.
