لمعظم أنظمة التحكم BLDC للمحركات، وفقًا للمساحة المتاحة وعمود المحرك لسهولة التركيب والتكوين والتركيب لأجهزة الاستشعار لديها العديد من الخيارات. يوضح الشكل 3 مثالين لتكوين ADA4571.
في الشكل 3. نظام BLDC بمحركات ADA4571 (أ) نظام نهاية العمود (ب)
يتضمن نهاية عمود النظام الجانبي للمحور بتكوين نموذجي مثبتًا على محور الدوران قطر مغنطة مغناطيس القرص، المغناطيس المثبت داخل مجموعة المحرك، كما هو موضح في الشكل 3 (أ) كما هو موضح أدناه. يمكن للمغناطيس توفير مجال مغناطيسي من خلال مستوى الاستشعار.
في هذا التكوين، دون الحاجة إلى إجراء اتصال مع المكونات الميكانيكية والكهربائية يمكن قراءة زاوية الدوار مباشرة. لأن تقنية AMR لا تعتمد على شدة المجال المغناطيسي، بحيث يمكنها تحمل فجوة الهواء. لا تعتمد على شدة المجال المغناطيسي، بل يمكنها أيضًا زيادة التسامح الميكانيكي وتبسيط اختيار المواد المغناطيسية.
تعني نهاية عمود التكوين المدمج أنه يمكن تثبيت المستشعر مباشرة في وحدة التحكم الإلكترونية القريبة جدًا (وحدات التحكم الدقيقة، MOSFET) ولوحة الدوائر المطبوعة (PCB) ومحرك DC بدون فرش، والذي يمكنه تقليل توجيه الإشارة وتقليل المسافة مع بيئة المحرك القاسية.
التكوين المحتمل الآخر هو الشكل 3 (ب) كما هو موضح في محور النظام. يمكن استخدام تكوين المحور الجانبي حتى لا يتم تثبيت العمود المراد اكتشافه في نهاية تطبيق المغناطيس. في هذا التكوين، يتم توفير الحوافز بواسطة حلقة مغناطيسية، ويمكن تركيب أجهزة الاستشعار والحلقة المغناطيسية في أي موضع على العمود. تشمل التطبيقات النموذجية مضخة توجيه الطاقة الكهربائية أو بسبب الحد الأقصى للمساحة، لا يمكن استخدام محركات محرك BLDC في نهاية العمود.
نظرًا لأن ADA4571 يوفر زمن وصول منخفض ومعلومات دقيقة عن ردود الفعل للموضع، وبالتالي يمكن التحكم الدقيق في تيار المحرك لكل مرحلة، بحيث يقوم المحرك بإجراء استجابة سلسة للحمل الديناميكي، أو الحفاظ على سرعة ثابتة في ظل الظروف المتغيرة. والنتيجة النهائية هي تحكم أفضل، وأقصى عزم دوران، وكفاءة أعلى في التشغيل/الإيقاف، وحالة التشغيل أفضل.
