dla większości systemu sterowania BLDC silników, zgodnie z dostępnym miejscem przestrzeni i wałka silnika wygody instalacji, konfiguracji i instalacji czujników ma wiele opcji. Rysunek 3 pokazuje konfigurację ADA4571 Dwie przykładowa konfiguracja.
Na rysunku 3. System BLDC z silnikami ADA4571 (A) System końcowy wału (B) System System System System
System wału typowego konfiguracji obejmuje zainstalowaną na osi obrotu średnica magnetyzacji magnesu dysku, magnes zainstalowany wewnątrz zespołu silnika, jak pokazano na ryc. 3 (a). Magnes może zapewnić pole magnetyczne przez płaszczyznę czujnika.
W tej konfiguracji bez konieczności kontaktu z komponentami mechanicznymi i elektrycznymi może bezpośrednio odczytać kąt wirnika. Ze względu na technologię AMR nie zależy od intensywności pola magnetycznego, dzięki czemu może tolerować szczelinę powietrza. Nie zależnie od intensywności pola magnetycznego może również zwiększyć tolerancję mechaniczną i uprościć wybór materiału magnesu.
Koniec wału kompaktowej konfiguracji oznacza, że czujnik można zainstalować bezpośrednio w bardzo blisko elektronicznej jednostki sterującej (mikrokontrolery, MOSFET) Bezszczotkowy silnik prądu stałego drukowanego obwodu (PCB), który może zminimalizować routing sygnału i zmniejszyć odległość z silnym środowiskiem silnika.
Inną możliwą konfiguracją jest rysunek 3 (b), jak pokazano w osi systemu. Konfiguracja osi bocznej może być używana do wykrycia wału nie jest instalowana na końcu zastosowania magnesu. W tej konfiguracji zapewniają zachęty za pomocą pierścienia magnetycznego, czujniki i pierścień magnetyczny można zainstalować w dowolnej pozycji na wale. Typowe zastosowania obejmują elektryczną pompę wspomagania kierownicy lub ze względu na limit przestrzeni nie można użyć silników silnikowych BLDC na końcu wału.
Ponieważ ADA4571 zapewnia niskie opóźnienie i dokładne informacje zwrotne od pozycji, może zatem być precyzyjną kontrolą prądu silnika każdej fazy, tak aby silnik sprawił płynną reakcję na obciążenie dynamiczne lub utrzymywać stałą prędkość w zmieniających się warunkach. Rezultatem końcowym jest lepsza kontrola, maksymalny moment obrotowy, wyższa wydajność start/stop, a warunek pracy jest lepszy.
