για το μεγαλύτερο σύστημα ελέγχου BLDC των κινητήρων, σύμφωνα με τον διαθέσιμο χώρο χώρου και κινητήρα της ευκολίας εγκατάστασης, διαμόρφωσης και εγκατάστασης αισθητήρων έχουν πολλές επιλογές. Το σχήμα 3 δείχνει τη διαμόρφωση ADA4571 δύο παραδείγματα.
Στο Σχήμα 3. Σύστημα BldC με κινητήρες Ada4571 (α) Το άκρο του άξονα άξονα άξονα άξονα (β) του άξονα
άξονα άξονα ενός τυπικού διαμόρφωσης περιλαμβάνει ένα εγκατεστημένο στον άξονα περιστροφής Η διάμετρος του μαγνητισμού δίσκου, ο μαγνήτης που είναι εγκατεστημένος μέσα στο συγκρότημα του κινητήρα, όπως φαίνεται στο σχήμα 3 (Α) που φαίνεται παρακάτω. Ο μαγνήτης μπορεί να παρέχει ένα μαγνητικό πεδίο μέσω του επιπέδου του αισθητήρα.
Σε αυτή τη διαμόρφωση, χωρίς να χρειάζεται να έρθετε σε επαφή με μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα μπορούν να διαβάσουν απευθείας τη γωνία του ρότορα. Λόγω της τεχνολογίας AMR δεν εξαρτάται από την ένταση του μαγνητικού πεδίου, έτσι ώστε να μπορεί να ανεχθεί το κενό αέρα. Μην εξαρτάται από την ένταση του μαγνητικού πεδίου μπορεί επίσης να αυξήσει τη μηχανική ανοχή και να απλοποιήσει την επιλογή του μαγνητικού υλικού.
Το άκρο του άξονα της συμπαγούς διαμόρφωσης σημαίνει ότι ο αισθητήρας μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στην πολύ κοντά στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (Microcontrollers, MOSFET) τον κινητήρα DC της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος (PCB), ο οποίος μπορεί να ελαχιστοποιήσει τη δρομολόγηση σήματος και να μειώσει την απόσταση με σοβαρό κινητικό περιβάλλον.
Μια άλλη πιθανή διαμόρφωση είναι το σχήμα 3 (β) όπως φαίνεται στον άξονα του συστήματος. Η διαμόρφωση του πλευρικού άξονα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση του άξονα δεν έχει εγκατασταθεί στο τέλος η εφαρμογή του μαγνήτη. Σε αυτή τη διαμόρφωση, η παροχή κινήτρων με μαγνητικό δακτύλιο, αισθητήρες και μαγνητικό δακτύλιο μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε θέση στον άξονα. Οι τυπικές εφαρμογές περιλαμβάνουν ηλεκτρική αντλία τιμονιού ή λόγω του ορίου χώρου δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει κινητήρες κινητήρα BLDC στο άκρο του άξονα.
Δεδομένου ότι το ADA4571 παρέχει χαμηλή λανθάνουσα κατάσταση και ακριβείς πληροφορίες ανάδρασης θέσης, επομένως μπορεί να είναι ακριβής έλεγχος του ρεύματος κινητήρα κάθε φάσης, έτσι ώστε ο κινητήρας να κάνει ομαλή απόκριση στο δυναμικό φορτίο ή να διατηρήσει μια σταθερή ταχύτητα υπό μεταβαλλόμενες συνθήκες. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένας καλύτερος έλεγχος, μέγιστη ροπή, υψηλότερη απόδοση της έναρξης/διακοπής και η κατάσταση λειτουργίας είναι καλύτερη.
