Електрична мережа завдяки характеристикам швидкості крокового двигуна не може бути надто високою, особливо з великою інерцією навантаження, випадки припускають, що початкова швидкість менше 1 об/с, цей вплив невеликий, те саме прискорення є занадто сильним, шок для системи великий, його легко перерегулювати, призвести до відсутності позиціонування двигуна між прямим і зворотним ходом через певний час паузи без перевищення, спричиненого зворотним прискоренням, є занадто великим. Основні проблеми: по-перше, зміна напрямку, коли пульс характеризувався будь-яким одним напрямком, але зміна напрямку є сукупним відхиленням, чим більше і ширше. По-друге, початкова швидкість занадто висока, прискорення занадто велике, іноді втрачається крок; По-третє, з нагоди компенсації програмного забезпечення синхронного ременя занадто мало або занадто багато; По-четверте, потужності двигуна недостатньо; П'ять, неправильна робота контролера, викликана шістьма, викликають перешкоди; Сім, дефект програмного забезпечення; Має наступні рішення: 1) Кроковий двигун керує загальним напрямком, а імпульсний сигнал має певні вимоги, такі як: сигнал напрямку за наростаючим або спадаючим фронтом (різні вимоги до приводу відрізняються) Кілька мікросекунд, визначених до прибуття, інакше буде імпульсна робота Кут і поворот замість фактичної потреби, zui після несправності явище характеризується більшою прогулянкою ширше, поділіть менші очевидно, рішення в основному використовує програмне забезпечення для зміни зачіски, логіки імпульсу або затримки. 2) Завдяки характеристикам крокового двигуна швидкість не може бути надто високою, особливо з великою інерцією навантаження, випадки припускають, що початкова швидкість менше 1 об/с, цей вплив невеликий, те саме прискорення є занадто сильним поштовхом для системи, велике, його легко перевищити, призвести до відсутності позиціонування двигуна між вперед і назад через певний час паузи без перевищення, спричиненого заднім прискоренням, є занадто великим. 3) Відповідно до фактичної ситуації, скоригованої за допомогою значень параметрів компенсації (оскільки пружна деформація синхронного ременя більша, тому потрібно додати певну компенсацію при зміні напрямку).。 4) Належним чином збільшити струм двигуна та покращити напругу приводу (Зверніть увагу на відповідний привід двигуна) Виберіть крутний момент двигуна. 5) Система перешкод викликає неправильну роботу контролера або приводу, ми можемо лише спробувати з’ясувати джерела перешкод, зменшити здатність перешкод (наприклад, екранування, збільшення відстані тощо), відрізати маршрут передачі, покращити власну здатність проти перешкод, загальні заходи: (1) з подвійними лініями екранованого дроту замість звичайного дроту, сигнал у системі з великим електричним струмом або дріт зміни напруги окремо проводки, зменшити здатність до електромагнітних перешкод. (2) перешкоди від електромережі з фільтрацією хвиль силового фільтра, за умови, що дозволяють вхідний термінал електричного обладнання та фільтр джерела живлення, зменшують перешкоди між кожним пристроєм у системі. (3) обладнання між zui використовує фотоелектричний ізолювальний пристрій для передачі сигналу, за дозволених умов, імпульсних сигналів і сигналів напрямку zui сигналів з методом кінцевої різниці та фотоелектричної ізоляції. В індуктивному навантаженні (такому як електромагнітне реле, електромагнітний клапан) Завдяки здатності опору швидко поглинати або розряджати ланцюг, індуктивне навантаження на початку може виробляти від 10 до 100 разів пікову напругу, якщо робоча частота перевищує 20 кГц. 6) Зробіть деяке програмне забезпечення для відмовостійкості, вплив перешкод.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
