Le réseau électrique, en raison des caractéristiques de la vitesse du moteur pas à pas, ne peut pas être trop élevé, en particulier dans les cas d'inertie de charge importante, ce qui suggère que la vitesse initiale est inférieure à 1 r/s, cet impact est faible, la même accélération est trop importante, le choc pour le système est important, facile à dépasser, conduit à aucun positionnement du moteur entre la marche avant et arrière et un certain temps de pause sans dépassement causé par l'accélération inverse est trop important. Principaux problèmes : premièrement, le changement de direction lors d'une impulsion était caractérisé par une direction quelconque, mais un changement de direction est une déviation cumulative, de plus en plus large. Deuxièmement, la vitesse initiale est trop élevée, l'accélération est trop importante, ce qui fait parfois perdre le pas ; Troisièmement, en cas de compensation logicielle de la courroie synchrone trop faible ou trop importante ; Quatrièmement, la puissance du moteur n'est pas suffisante ; Cinquièmement, le mauvais fonctionnement du contrôleur causé par six entraîne les interférences causées ; Septièmement, défaut logiciel ; A les solutions suivantes: 1) le moteur pas à pas entraîne la direction du général et le signal d'impulsion a certaines exigences, telles que: le signal de direction dans un front montant ou descendant de (les différentes exigences d'entraînement sont différentes) quelques microsecondes identifiées avant l'arrivée, sinon il y aura un angle de fonctionnement d'impulsion et une rotation au lieu du besoin réel, zui après un phénomène de défaut caractérisé par une marche plus large, subdiviser le plus petit évidemment, la solution utilise principalement un logiciel pour changer les cheveux, la logique de l'impulsion ou du retard. 2) En raison de la caractéristique de la vitesse du moteur pas à pas ne peut pas être trop élevée, en particulier avec des cas d'inertie de charge importante, cela suggère que la vitesse initiale est inférieure à 1 r/s, cet impact est faible, la même accélération est trop importante, le choc pour le système est important, facile à dépasser, conduit à aucun positionnement du moteur entre la marche avant et arrière et un certain temps de pause sans dépassement causé par l'accélération inverse est trop important. 3) Selon la situation réelle ajustée par les valeurs des paramètres de compensation, (en raison de la déformation élastique de la courroie synchrone est plus grande, il faut donc ajouter une certaine quantité de compensation lors du changement de direction)。 4) Augmentez de manière appropriée le courant du moteur et améliorez la tension d'entraînement (faites attention à l'entraînement du moteur correspondant) Choisissez un certain couple du moteur. 5) le système d'interférence provoque un mauvais fonctionnement du contrôleur ou du lecteur, nous pouvons seulement essayer de découvrir les sources d'interférence, pour réduire la capacité d'interférence (telle que le blindage, l'élargissement de la distance, etc. ), couper la voie de transmission, améliorer la capacité anti-interférence de leur propre, les mesures courantes: (1) avec un fil blindé à double ligne au lieu d'un fil conventionnel, le signal dans le système avec le grand courant électrique ou le câblage séparé du fil de changement de tension, réduit la capacité d'interférence électromagnétique. (2) les interférences du réseau électrique avec le filtrage des ondes du filtre de puissance, dans des conditions permettant la borne d'entrée de l'équipement électrique et le filtre d'alimentation, réduisent les interférences entre chaque appareil du système. (3) l'équipement entre zui utilise un dispositif d'isolation photoélectrique pour transmettre le signal, dans les conditions permises, les signaux d'impulsion et de direction avec la méthode des différences finies et l'isolation photoélectrique. Dans la charge inductive (telle qu'un relais électromagnétique, une électrovanne) Avec une capacité de résistance pour absorber ou décharger le circuit rapidement, la charge inductive au début peut produire 10 à 100 fois la tension de crête, si la fréquence de fonctionnement est supérieure à 20 KHZ. 6) Effectuez un logiciel de tolérance aux pannes, les effets d'interférence.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
