Elektrisk nettverk på grunn av karakteristikken til trinnmotorhastigheten kan ikke være for høy, spesielt med store belastningstreghetstilfeller antyder at starthastigheten under 1 r/s, denne påvirkningen er liten, den samme akselerasjonen er for stort sjokk for systemet er stort, lett å overskride, fører til ingen motorposisjonering mellom forover og bakover på grunn av og viss pausetid uten viljeoverskridelse forårsaket av revers. Hovedproblemer: først, endre retning når puls, ble preget av en retning, men en retningsendring er det kumulative avviket, jo mer og mer bredt. For det andre er starthastigheten for høy, akselerasjonen er for stor, forårsaker noen ganger tap av trinn; Tre, i anledning av synkron belte programvare kompensasjon for lite eller for mye; Fire, motorkraften er ikke nok; Fem, kontrolleren feiloperasjon forårsaket av seks, drive interferens forstyrrelser forårsaket; Syv, programvarefeil; Har følgende løsninger: 1)Trinnmotor driver retningen til det generelle og pulssignalet har visse krav, som for eksempel: retningssignalet i en stigende eller fallende flanke av (Ulikt drivbehov er forskjellig)Få mikrosekunder identifisert før ankomst, ellers vil det være en pulsoperasjon Vinkel og dreiing i stedet for faktisk behov, zui etter feil sub-fenomen, i hovedsak kjennetegnet ved mer utbredt bruk, mer åpenbare løsning programvare for å endre håret, logikken til puls eller forsinkelse. 2) På grunn av egenskapene til trinnmotorhastigheten kan ikke være for høy, spesielt med store belastningstreghetstilfeller antyder at starthastigheten under 1 r/s, denne innvirkningen er liten, den samme akselerasjonen er for stort sjokk for systemet er stort, lett å overskride, fører til ingen motorposisjonering mellom forover og revers på grunn av og viss pausetid uten viljeoverskridelse forårsaket av revers. 3)I henhold til den faktiske situasjonen justert av kompensasjonsparameterverdier, (På grunn av den elastiske deformasjonen av synkronbeltet er større, så må du legge til en viss kompensasjon når du endrer retning)。 4) Øk motorstrømmen på riktig måte og forbedre drivspenningen (Vær oppmerksom på den matchende motordriften) Velg noe dreiemoment til motoren. 5) Interferenssystem forårsaker feildrift av kontrolleren eller stasjonen, vi kan bare prøve å finne ut interferenskildene, for å redusere interferensevnen (som skjerming, utvidelse av avstanden, etc.), kutte av overføringsveien, forbedre deres egen anti-interferensevne, de vanlige tiltakene: (1) med doble ledninger skjermet ledning med separate elektriske ledninger i stedet for elektriske signalledninger i stedet for store spenningsledninger. ledninger, redusere evnen til elektromagnetisk interferens. (2) interferensen fra strømnettet med strømfilterets bølgefiltrering, under forhold som tillater inngangsterminalen til elektrisk utstyr og strømforsyningsfilteret, reduserer interferensen mellom hver enhet i systemet. (3) utstyr mellom zui bruke fotoelektrisk isolasjonsenhet for å overføre signal, under forholdene tillater, puls- og retningssignaler zui-signaler med endelig forskjellsmetode og fotoelektrisk isolasjon. I den induktive belastningen (Slik som elektromagnetisk relé, magnetventil) Med motstandskapasitet til å absorbere eller utlade kretsen raskt, kan induktiv belastning i begynnelsen produsere 10 til 100 ganger toppspenningen, hvis arbeidsfrekvensen er på mer enn 20 KHZ. 6) Gjør noen feiltoleranse programvare, interferens effekter.
