Двигатель общей моторики преобразования частоты планируется в соответствии с постоянной частотой и постоянным давлением, не может быть полностью использован для требований контроля скорости преобразователя частоты и не может использовать большее использование двигателя преобразования частоты. 1, Влияние частотного преобразователя на двигатель в основном на мощность, и температура моторного преобразователя частот может возникать при работе с различной степенью гармонического напряжения и тока, сделать мотор в несинусоидальном напряжении, операции потока мощности и высокий порядок гармоник может вызвать потерю медного статора моторной потерь, утрат, потери ротора. и общая температура двигателя повышается до 10% до 20%. 2, Проблема прочности моторной изоляции от нескольких тысяч до более чем 10 кГц частоты инверторных носителей, заставьте обмотку моторного статора, чтобы принять высокую скорость наращивания напряжения, что эквивалентно для того, чтобы навязывать большой градиент напряжения импульса на двигатель, чтобы сделать изоляцию двигателя, чтобы принять более серьезный тест. 3, Гармонический электромагнитный шум и ощущение общего двигателя При выборе питания инвертора могут сделать электромагнитную, механическую, вентиляцию, вызванную такими факторами, как ощущение и шум, становится все более загроможденной. Источник питания с переменной частотой содержится в каждой гармонической и моторной электромагнитной части, присущей друг другу космической гармоники друг с другом, и представляют собой различные электромагнитные захватывающие силы, а затем увеличивают шум. Поскольку масштаб частоты двигателя, широкая скорость меняется, все виды частоты электромагнитной волны трудно избежать частоты структурных естественных колебаний двигателя. 4, когда проблемы с низкой скоростью охлаждения, когда частота мощности низкая, потеря мощности, вызванная более высокой гармоникой в большей степени; Вторая альтернативная скорость двигателя падает, объем охлаждения воздуха и три прямого соотношения уменьшаются, и скорость вращения двигателя тепла не выходит, резко повышается, чтобы добавить, трудно реализовать постоянный выход крутящего момента. Общие двигатели и разница двигателя переменной частоты 1. Класс изоляции, как правило, более высокий класс моторной изоляции преобразования частоты F или выше, усиливайте изоляцию и прочность изоляции линии, особенно хотят рассмотреть способность изоляции напряжения сопротивления воздействия. 2. Двигатель преобразования частоты колебаний, шумовые компоненты, требующие более высокой частоты, мы должны полностью рассмотреть мотор и общую жесткость, стараясь изо всех сил продвигать его естественную частоту, чтобы избежать резонанса со всей силой. 3. Метод охлаждения моторного охлаждения частоты принудительного охлаждения вентиляции обычно выбирается с различным двигателем преобразования частоты, основной вентилятор охлаждения двигателя с независимым приводом двигателя. 4. Защита от различных требований для мощности выше скорости частоты с переменной частотой на 160 кВт должна выбрать измерения изоляции подшипника. В основном склонные к асимметричной магнитной цепи, также может происходить ток вала, в сочетании с другим высокочастотным весом тока, вместе значительно добавят ток вала, а затем приведет к повреждению подшипника, поэтому обычно принимают измерения изоляции. Постоянный частотный двигатель переменной мощности, когда скорость выше 3000 / мин должен выбрать специальную смазку, высокотемпературную устойчивую, чтобы компенсировать температуру подшипника. 5.
