Metoda wykrywania sterownika silnika bezszczotkowego

Metody stosowane do wykrywania bezszczotkowego sterownika silnika

teoretycznie mogą obejmować silnik bezszczotkowy do przodu lub do tyłu, ale całkiem sporo najlepszych wyników w rzeczywistości jest tylko w jednym kierunku silnika. Jest to najłatwiejszy w użyciu wynik testu przyrządu w tym kierunku. Również różni producenci (czasami produkt tego samego producenta), ze względu na różną produkcję z wykorzystaniem czujnika Halla lub lokalizację instalacji. Wydajność silnika również będzie inna. Istnieją różnice, takie jak sygnał impulsowy czujnika położenia wirnika i względne położenie położenia wirnika. Jeśli sterownik jest szyty na miarę, oczywiście jest możliwość dopasowania. Ponieważ bezszczotkowy kontroler ma dedykowany układ scalony, a jednoukładowy mikrokomputer steruje dwoma rodzajami dużych, konstrukcja i przewód są różnorodne, więc są bardziej uciążliwe niż testowanie silnika w pewnym stopniu.
instrument jest podzielony na trzy grupy: prowadź pierwszą grupę pięciu, gruby czerwony i szorstkość, podłącz moc jest ujemna, gruby żółty, niebieski, gruby zielony alternatywny sterownik silnika to kolor odpowiedniej grubej linii; Druga grupa czterech, cienka czarna, żółta, niebieska, zielona, ​​aby zastąpić bezszczotkowy sygnał czujnika położenia wirnika silnika, ustawić pozycję sygnału wejściowego sterownika, kolor wspólnego sterownika odpowiadający cienkim liniom; Trzecia grupa trzech, cienkich żółtych, czerwonych i zielonych alternatywnych prędkości, włącza się jako wejściowy sygnał prędkości sterownika. Użycie potencjometru ma na celu sprawdzenie, czy konstrukcja sterownika jest rozsądna i jak działa. Tylko w celu ustalenia kolejności faz, w przypadku silnika motoroweru A, można go użyć, w przypadku A 2 k & Omega; Odporność na kontroler między czerwonym, cienkim, zielonym i w porządku.
tester składa się z sześciu mostków z diodami elektroluminescencyjnymi i bezszczotkowego kontrolera wewnątrz osi napędowej o korespondencji jeden do jednego, mostek na świetlówce to świetlówka w kolorze żółtym, niebieskim i zielonym, trójkolorowa, umieszczona po wewnętrznej stronie odpowiedniego przewodu rurowego wyłącznika zasilania. Odpowiednia linia fazowa w tym momencie jest podłączona do dodatniego źródła zasilania. Z tego samego powodu mostek światłowodu znajduje się pod odpowiednim przewodem wewnętrznego wyłącznika zasilania. W tym momencie podłączony jest odpowiedni ujemny zasilacz linii fazowej. Trzy przełączniki odpowiadające trzem sygnałom czujnika położenia, do sterownika na sygnały analogowe położenia wirnika, przełącznik, mówiły o tym, co było w teście przed silnikiem, a, b, c. 10 kΩPotencjometr symulujący prędkość obracaj halę, zwykle po stronie wysokiego potencjału (potencjometr przekręć koniec w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara). Można go również użyć, bezpośrednie użycie samego samochodu powoduje zmianę prędkości w hali, nie skręcaj, sygnał prędkości ma ogólnie niski potencjał.
stopień mostka świetlówki może odzwierciedlać wewnętrzny kontroler PWM modulacji prędkości na rurze lub rurze. Wszystkie przykłady tutaj to PWM i mierzone w rurze. Z mostka rury emitującej światło (światło i cień migające) Stopień kontrastu, może być intuicyjnym odczuciem, włączyć kontrolę prędkości hali, pozycję prędkości, wyższy kontrast powinien być większy. Może również wystąpić zgrubna awaria sterownika i jakość testera, takiego jak normalny kontroler, naciśnięcie przełącznika lub wielokrotny przełącznik może mieć maksymalnie dwa wyjścia w tym samym czasie. I to nie na tym samym moście, ale całkowicie, z drugiej strony szybki skręt, aby ustawić wysokie światło w ciemności. Bez względu na zmianę sygnału czujnika położenia, świetlówka instrumentu zwykle nie gaśnie. Lub często wychodzą nie jasno. A nie według zasad, alternatywny kontroler i całe złe światło, pożerają asymetryczny kontroler naprzemienny itp.