Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες,
ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες στη θεωρία μπορεί να είναι προς τα εμπρός ή αντίστροφα, κινητήρα χωρίς ψήκτρες, αλλά αρκετά καλύτερη απόδοση στην πραγματικότητα υπάρχει μόνο μία κατεύθυνση του κινητήρα. Αυτό είναι το πιο εύκολο στη χρήση του αποτελέσματος της δοκιμής οργάνων προς αυτή την κατεύθυνση. Επίσης, διαφορετικοί κατασκευαστές (μερικές φορές το προϊόν του ίδιου κατασκευαστή), λόγω διαφορετικής παραγωγής χρησιμοποιώντας αισθητήρα αίθουσας ή τη θέση της εγκατάστασης. Η απόδοση του κινητήρα θα είναι επίσης διαφορετική. Όπως το σήμα παλμού αισθητήρα θέσης του ρότορα και η σχετική θέση της θέσης του ρότορα, υπάρχουν διαφορές. Εάν είναι προσαρμοσμένος ελεγκτής, φυσικά είναι δυνατόν να ταιριάζει. Λόγω του ελεγκτή χωρίς ψήκτρες έχει ένα ειδικό chip και έναν έλεγχο μικροϋπολογιστών μονού τσιπ, δύο είδη μεγάλων, ο σχεδιασμός και ο μόλυβδος είναι πολύπλοκες, τόσο πιο επαχθείς από τη δοκιμή κινητήρα κάποια ανίχνευση. Το όργανο χωρίζεται σε τρεις ομάδες: οδηγεί την πρώτη ομάδα πέντε, παχύ κόκκινο και τραχύτητα, η σύνδεση είναι αρνητική, παχύ κίτρινο, μπλε, παχύ πράσινο εναλλακτικό ελεγκτή κινητήρα είναι το χρώμα της αντίστοιχης χονδροειδούς γραμμής. Μια δεύτερη ομάδα τεσσάρων, λεπτών μαύρων, κίτρινων, μπλε, πράσινου για να αντικαταστήσει το σήμα αισθητήρα θέσης του ρότορα χωρίς ψήκτρες, θέση θέσης για το σήμα εισόδου ελεγκτή, το χρώμα του ελεγκτή της άρθρωσης που αντιστοιχούν σε λεπτές γραμμές. Μια τρίτη ομάδα τριών, λεπτών κίτρινων, κόκκινων, πράσινης εναλλακτικής ταχύτητας στρέφεται, όπως το σήμα ταχύτητας εισόδου του ελεγκτή. Η χρήση του ποτενσιόμετρου είναι να ελέγξετε αν ο σχεδιασμός του ελεγκτή είναι λογικός, πώς να επιδόσεις. Μόνο για να προσδιοριστεί η ακολουθία φάσης, με μοτέρ με μοτοποδήλατο, μπορεί να το χρησιμοποιήσει, με 2 K & Omega. Αντίσταση στον ελεγκτή μεταξύ κόκκινου λεπτού πράσινου και λεπτού. Ο ελεγκτής αποτελείται από έξι γέφυρα διόδου εκπομπής φωτός και ελεγκτή χωρίς ψήκτρες μέσα στον άξονα της κίνησης της αλληλογραφίας ενός προς ένα, η γέφυρα στον φωτεινό σωλήνα είναι κίτρινο, μπλε, πράσινο τρία χρώματα ελαφρύ σωλήνα, που βγαίνει στο εσωτερικό του αντίστοιχου αγωγού σωλήνα ισχύος. Η αντίστοιχη γραμμή φάσης αυτή τη στιγμή συνδέεται η θετική τροφοδοσία ρεύματος. Με τον ίδιο τρόπο, η γέφυρα του φωτός έξω κάτω από την αντίστοιχη εσωτερική αγωγιμότητα του διακόπτη. Η αντίστοιχη παροχή αρνητικής ρεύματος της γραμμής φάσης συνδέεται αυτή τη στιγμή. Τρεις διακόπτες που αντιστοιχούν σε σήματα αισθητήρα τριών θέσεων, στον ελεγκτή στα αναλογικά σήματα της θέσης του ρότορα, ο διακόπτης, μίλησε για το τι ήταν στη δοκιμή μπροστά από τον κινητήρα, Α, Β, γ. 10 kΩ, Η ταχύτητα προσομοίωσης, συνήθως σε μια υψηλή δυναμική πλευρά (το ποτενσιόμετρο δεξιόστροφα στρίψιμο του άκρου)。 Μπορεί επίσης να το χρησιμοποιήσει, η άμεση χρήση της ταχύτητας της αίθουσας του αυτοκινήτου στρέφεται, μην γυρίζετε τη στροφή, το σήμα ταχύτητας είναι γενικά χαμηλό δυναμικό. Ο βαθμός φωτεινής γέφυρας σωλήνα έξω, μπορεί να αντικατοπτρίζει τον ελεγκτή PWM της εσωτερικής ταχύτητας στον σωλήνα ή στον σωλήνα. Όλα τα παραδείγματα εδώ είναι PWM και μετράται σε σωλήνα. Από τη γέφυρα του φωτός που εκπέμπει σωλήνα (φως και Shadeflashing) βαθμός αντίθεσης, μπορεί να είναι διαισθητικά συναισθήματα μετατρέπουν τον έλεγχο της ταχύτητας της αίθουσας, τη θέση ταχύτητας, η υψηλότερη αντίθεση πρέπει να είναι μεγαλύτερη. Μπορεί επίσης να είναι χονδροειδής βλάβη του ελεγκτή και η ποιότητα του δοκιμαστή, όπως ο κανονικός ελεγκτής, πατήστε ένα διακόπτη ή πολλαπλούς διακόπτες μπορεί να είναι το πολύ δύο έξω ταυτόχρονα. Και όχι στον ίδιο δρόμο της γέφυρας, και ένα έξω εντελώς, το άλλο μια ταχύτητα στροφή για να τοποθετήσει το υψηλό φως το σκοτάδι. Ανεξάρτητα από το σήμα του αισθητήρα θέσης αλλάζει, το όργανο είναι ένας φωτεινός σωλήνας κανονικά να μην βγαίνει. Ή συχνά δεν βγαίνει χωρίς φωτεινό. Και όχι από τους κανόνες, εναλλακτικό ελεγκτή και όλο το κακό φως, καταβροχθίστε ασύμμετρη εναλλασσόμενο ελεγκτή, κλπ.
