מוטור ללא מברשת מנוע בתיאוריה יכולות להיות קדימה או הפוכה, מנוע ללא מברשות, אך לא מעט הביצועים הטובים ביותר למעשה יש רק כיוון אחד של מנוע. זה הקל ביותר לשימוש בתוצאת מבחן המכשירים בכיוון זה. כמו כן, יצרנים שונים (לפעמים תוצר של אותו יצרן), בגלל ייצור שונה באמצעות חיישן הול, או מיקום ההתקנה. גם ביצועי המנוע יהיו שונים. כמו אות הדופק של חיישן מיקום הרוטור והמיקום היחסי של מיקום הרוטור, ישנם הבדלים. אם בקר מותאם, כמובן שניתן להתאים. מכיוון שבקרן ללא מברשות יש שבב ייעודי ומיקרו-מחשבים עם שבב יחיד בשליטה שני סוגים גדולים, עיצוב ועופרת הוא רב-מגניב, כל כך מכביד יותר מאשר בדיקות מוטוריות בגילוי מסוים. המכשיר מחולק לשלוש קבוצות: הוביל את הקבוצה הראשונה של חמש, אדום עבה וחספוס, כוח החיבור הוא שלילי, צהוב עבה, כחול, בקר אלטרנטיבי ירוק עבה הוא צבע הקו הגס המתאים; קבוצה שנייה של ארבעה, שחור דק, צהוב, כחול, ירוק כדי להחליף אות חיישן מיקום רוטור מנוע ללא מברשת, הגדר מיקום לאות כניסת הבקר, צבע הבקר המפרק תואם קווים עדינים; קבוצה שלישית של שלוש, צהוב דק, אדום, מהירות אלטרנטיבית ירוקה, פונה אל, כאות מהירות קלט הבקר. השימוש בפוטנציומטר הוא לבדוק אם עיצוב הבקר סביר, כיצד לבצע. רק כדי לקבוע את רצף הפאזה, עם מנוע טוסטוס, יכול להשתמש בו, עם 2 K & omega; התנגדות לבקר בין ירוק דק אדום לבין עדין אז. הבוחן מורכב משישה גשר דיודה פולט אור, ובקר ללא מברשות בתוך ציר ההכונן של התכתבות אחת לאחד, הגשר בצינור הזוהר הוא צינור צהוב, כחול, ירוק שלושה צבעים, מוציא בחלק הפנימי של הולכת צינור המתג המתאים. קו הפאזה המתאים בשלב זה אספקת החשמל החיובית מחוברת. באותה מידה, גשר צינור האור החוצה מתחת להולכת מתג ההפעלה הפנימי המתאים. אספקת הכוח השלילית של השלב המתאים מחוברת בשלב זה. שלושה מתגים המתאימים לשלושה אותות חיישני מיקום, לבקר לאותות האנלוגיים של מיקום הרוטור, המתג, דיבר על מה שהיה במבחן מול המנוע, A, B, C. מהירות סימולציה של 10 kΩpotentiometer מהירות סובב את האולם, בדרך כלל בצד פוטנציאלי גבוה (פוטנציומטר בכיוון השעון את הקצה)。 יכול גם להשתמש בו, השימוש הישיר במכונית עצמה מהירות היכל פונה אל, אל תפנה את הפנייה, אות המהירות הוא בדרך כלל פוטנציאל נמוך. גשר הצינור הזוהר החוצה, יכול לשקף את בקר ה- PWM של אפנון המהירות הפנימית על הצינור או על הצינור. כל הדוגמאות כאן הן PWM ונמדדות בצינור. מהגשר של צינור פולט אור (אור ושללינג) תואר ניגודיות, יכול להיות רגשות אינטואיטיביים הופכים את בקרת המהירות, מיקום המהירות, הניגודיות הגבוהה יותר צריכה להיות גדולה יותר. יכול גם כישלון בקר גס ואיכות הבוחן, כמו הבקר הרגיל, לחץ על מתג או מתג מרובה יכול להיות לכל היותר שניים בחוץ בו זמנית. ולא באותה דרך גשר, ובאופן מוחלט, כך מהירות השנייה פונה למצב את האור הגבוה בחושך. לא משנה איזה אות חיישן מיקום משתנה, המכשיר צינור זוהר בדרך כלל לא יוצא. או לעתים קרובות יוצא לא בהיר. ולא על פי הכללים על בקר חלופי וכל הבקר האור הרע, טורף אסימטרי חילופין וכו '.
