Kefe nélküli motorvezérlő észlelési módszere

A kefe nélküli motorvezérlő kefe nélküli motor detektálására használt módszerek

elméletileg lehetnek előre- vagy hátramenetes, kefe nélküli motorok, de nagyon sok a legjobb teljesítmény valójában csak egy motorirány létezik. Ez a legkönnyebben használható a műszerteszt eredménye ebben az irányban. Különböző gyártók (néha ugyanazon gyártó termékei) a hall-érzékelővel történő eltérő gyártás vagy a telepítés helye miatt. A motor teljesítménye is eltérő lesz. Például a forgórész helyzetérzékelő impulzusjelében és a forgórész helyzetének relatív helyzetében vannak különbségek. Testre szabott vezérlő esetén természetesen párosítás is lehetséges. Mivel a kefe nélküli vezérlő dedikált chippel és egychipes mikroszámítógéppel rendelkezik, kétféle nagy, kialakítása és vezetése sokrétű, így megterhelőbb, mint a motoros tesztelés.
eszköz három csoportra osztható: vezet az első csoport öt, vastag piros és érdesség, csatlakoztassa a teljesítmény negatív, vastag sárga, kék, vastag zöld alternatív motorvezérlő a színe a megfelelő durva vonal; A második csoport négy, vékony fekete, sárga, kék, zöld helyettesíti a kefe nélküli motor forgórészének helyzetérzékelő jelét, a vezérlő bemeneti jelének beállított pozícióját, a közös vezérlő színének megfelelő finom vonalakat; A harmadik csoport három, vékony sárga, piros, zöld alternatív sebesség vált, mint a vezérlő bemeneti sebességjel. A potenciométer segítségével ellenőrizni kell, hogy a vezérlő kialakítása ésszerű-e, hogyan kell teljesíteni. Csak a fázissorrend meghatározására használható, A moped motorral, A 2 k & Omega; Ellenállás a vezérlővel a piros vékony zöld és a finom között akkor.
teszter áll hat fénykibocsátó dióda híd, és a kefe nélküli vezérlő belsejében a meghajtó tengely egy-egy levelezés, a híd a világító cső sárga, kék, zöld három színű fénycső, tedd ki a belsejében a megfelelő tápkapcsoló cső vezetés. A megfelelő fázisvezeték ekkor a pozitív tápegység be van kötve. Ugyanezen alapon, a híd fénycső ki a megfelelő belső tápkapcsoló vezetés. Ekkor a megfelelő fázisvezeték negatív tápegysége csatlakozik. Három kapcsoló három helyzetérzékelő jelnek felel meg, a vezérlőbe a forgórész helyzetének analóg jeleibe, a kapcsoló, a motor előtti tesztben beszélt arról, hogy mi volt, a, b, c. 10 kΩ Potenciométer szimulációs sebesség fordítsa meg a csarnokot, általában nagy potenciálú oldalon (a potenciométer az óramutató járásával megegyező irányba csavarja a végét)。 Használhatja azt is, maga az autó közvetlen használata csarnoksebesség felé fordul, ne fordítsa a kanyart, a sebességjel általában alacsony potenciálú.
a világító cső áthidalási foka tükrözheti a belső sebességmodulációs PWM vezérlőt a csövön vagy a csövön. Az itt található összes példa PWM és csőben mérve. A híd a fénykibocsátó cső (fény és árnyék Villogó) Kontraszt mértéke, lehet intuitív érzések viszont hall sebességszabályozás, sebesség pozíció, a nagyobb kontraszt legyen nagyobb. Is durva vezérlő meghibásodása és minősége a teszter, mint a normál vezérlő, nyomja meg a kapcsolót, vagy több kapcsoló lehet legfeljebb két ki egy időben. És nem ugyanazon a hídúton, és egy teljesen ki, a másik egy gyorskanyar, hogy a magas fényt a sötétbe helyezze. Bármilyen helyzetérzékelő jele változik is, a műszer egy világítócső általában nem alszik ki. Vagy gyakran megy ki nem fényes. És nem a szabályok szerint, alternatív vezérlő és minden rossz fény, felfalja az aszimmetrikus váltakozó vezérlőt stb.