Kefe nélküli motorvezérlő -érzékelési módszer

A kefe nélküli motorvezérlő kefe nélküli motorjának elméletileg történő felismerésére alkalmazott módszerek

előremenő vagy fordított, kefe nélküli motor lehetnek, de a legjobb teljesítmény nagyon sok a motornak csak egy iránya. Ez a legkönnyebben használható a műszerteszt eredménye ebben az irányban. Különböző gyártók (néha ugyanazon gyártó terméke), a különféle termelés miatt, a Hall Sensor vagy a telepítés helye miatt. A motor teljesítménye szintén más lesz. Mint például a rotor helyzetérzékelő impulzusjele és a forgórész helyzetének relatív helyzete, vannak különbségek. Ha testreszabott vezérlő, akkor természetesen lehet egyeztetni. Mivel a kefe nélküli vezérlőnek van egy dedikált chips és egycsipeszes mikrokomputer vezérlője, kétféle nagy, a kialakítás és az ólom sokrétű, annyira megterhelő, mint a motoros tesztelés.
A műszert három csoportra osztják: ólom Az öt, vastag vörös és durvaság első csoportja negatív, vastag sárga, kék, vastag zöld alternatív motorvezérlő a megfelelő durva vonal színe; Egy második, négy, vékony fekete, sárga, kék, zöld csoportcsoport a kefe nélküli motoros forgórész helyzetérzékelő jelének cseréjéhez, a vezérlő bemeneti jelének beállítása, az ízületi vezérlő színének megfelelő finom vonalak; Három, vékony sárga, piros, zöld alternatív sebességű harmadik csoport forduljon, mint a vezérlő bemeneti sebességjel. A potenciométer használata annak ellenőrzése, hogy a vezérlő kialakítása ésszerű -e, hogyan kell -e teljesítményt nyújtani. Csak a fázisszekvencia meghatározására, egy moped motorral, használhatja azt, 2 K & omega -val; A vezérlő ellenállás a vörös vékony zöld és a finom között.
A teszter hat fénykibocsátó dióda-hídból és kefe nélküli vezérlőből áll, az egy-egy levelezés hajtótengelyén belül, a fényes csőhíd sárga, kék, zöld színű fénycsövet tartalmaz, és a megfelelő teljesítménykapcsoló-cső vezetőképességének belsejére helyezkedik el. A megfelelő fázisvonal ebben az időben a pozitív tápegység csatlakozik. Ugyanakkor a fénycsövek hídja a megfelelő belső energiakapcsoló vezetésével. A megfelelő fázisvonal negatív tápegység ebben az időben csatlakozik. Három kapcsoló, amely megfelel a három helyzetérzékelő jelnek, a vezérlőhöz a forgórész helyzetének analóg jeleibe, a kapcsoló arról beszélt, hogy mi volt a motor előtti tesztben, A, B, C. 10 kΩpotentiometer szimulációs sebesség fordítsa meg a csarnokot, általában nagy potenciális oldalon (potenciométer az óramutató járásával megegyező irányban, csavarja a végét)。 felhasználhatja azt is, az autó közvetlen használata maga a Hall sebessége forduljon, ne fordítsa meg a fordulatot, a sebességjel általában alacsony potenciállal rendelkezik.
A világító csőhíd -fokozat tükrözi a cső vagy a cső belső sebességmodulációs PWM vezérlőjét. Az összes példa itt: PWM és csőben mérik. A fénykibocsátó cső (fény- és árnyékvirág) kontrasztfokjának hídjától intuitív érzések lehetnek a Hall sebességszabályozásának, a sebesség pozíciójának, a nagyobb kontrasztnak nagyobbnak kell lennie. Durva vezérlő meghibásodást és a teszter minőségét is, például a normál vezérlőt, a kapcsolót vagy a többszörös kapcsolót legfeljebb kettő lehet egyszerre. És nem ugyanabban a híd úton, és teljesen ki, a másik sebesség forduljon, hogy a sötét fényt a sötétben helyezze el. Nem számít, milyen helyzetérzékelő jele változik, a műszer egy fényes cső, amely általában nem megy ki. Vagy gyakran kimegy, nem világít. És nem a BE, az alternatív vezérlő és az összes rossz fény, az aszimmetrikus váltakozó vezérlő, stb.