Phương pháp phát hiện bộ điều khiển động cơ không chổi than

Về lý thuyết, các phương pháp được sử dụng để phát hiện bộ điều khiển động cơ không chổi than,

động cơ không chổi than có thể tiến hoặc lùi, động cơ không chổi than, nhưng có khá nhiều hiệu suất tốt nhất trên thực tế chỉ có một hướng của động cơ. Đây là kết quả kiểm tra dụng cụ dễ sử dụng nhất theo hướng đó. Ngoài ra, các nhà sản xuất khác nhau (Đôi khi là sản phẩm của cùng một nhà sản xuất), do cách sản xuất khác nhau khi sử dụng cảm biến Hall hoặc vị trí lắp đặt. Hiệu suất của động cơ cũng sẽ khác nhau. Chẳng hạn như tín hiệu xung cảm biến vị trí rôto và vị trí tương đối của vị trí rôto, có sự khác biệt. Nếu điều khiển phù hợp thì tất nhiên là có thể sánh được. Bởi vì bộ điều khiển không chổi than có hai loại chip chuyên dụng và máy vi tính đơn chip điều khiển, thiết kế và dây dẫn rất đa dạng, do đó, khó khăn hơn so với việc phát hiện một số thử nghiệm động cơ.
Dụng cụ được chia thành ba nhóm: dẫn đầu nhóm năm, dày màu đỏ và thô ráp, kết nối nguồn âm, dày màu vàng, xanh lam, xanh lá cây dày thay thế bộ điều khiển động cơ là màu của đường thô tương ứng; Nhóm thứ hai gồm bốn, màu đen mỏng, vàng, xanh lam, xanh lục để thay thế tín hiệu cảm biến vị trí rôto động cơ không chổi than, đặt vị trí cho tín hiệu đầu vào của bộ điều khiển, màu của bộ điều khiển khớp tương ứng với các đường nét mảnh; Nhóm thứ ba gồm ba tốc độ thay thế màu vàng, đỏ, xanh lục mỏng, làm tín hiệu tốc độ đầu vào của bộ điều khiển. Sử dụng chiết áp là để kiểm tra xem thiết kế bộ điều khiển có hợp lý hay không, hiệu suất ra sao. Chỉ để xác định trình tự pha, với động cơ xe máy A mới có thể sử dụng được, với A 2 k & Omega; Điện trở của bộ điều khiển nằm giữa màu xanh đỏ mỏng và mịn rồi.
Máy thử bao gồm sáu cầu đi-ốt phát sáng và bộ điều khiển không chổi than bên trong trục truyền động tương ứng một-một, cầu trên ống phát sáng là ống đèn ba màu vàng, xanh lam, xanh lục, đặt ở bên trong của ống dẫn công tắc nguồn tương ứng. Đường pha tương ứng tại thời điểm này nguồn điện dương được kết nối. Tương tự như vậy, cầu đèn dẫn ra dưới sự dẫn truyền của công tắc nguồn bên trong tương ứng. Nguồn điện âm đường pha tương ứng được kết nối tại thời điểm này. Ba công tắc tương ứng với ba tín hiệu cảm biến vị trí, để bộ điều khiển chuyển thành tín hiệu tương tự của vị trí rôto, công tắc, nói về nội dung thử nghiệm trước động cơ, a, b, c. 10 kΩTốc độ mô phỏng chiết áp quay hội trường, thường ở phía tiềm năng cao (Chiết áp vặn theo chiều kim đồng hồ)。 Cũng có thể sử dụng nó, việc sử dụng trực tiếp tốc độ hội trường của xe sẽ quay sang, không rẽ, tín hiệu tốc độ nói chung là tiềm năng thấp.
mức độ cầu nối ống phát sáng, có thể phản ánh bộ điều khiển điều chế tốc độ bên trong của ống hoặc ống. Tất cả các ví dụ ở đây đều là xung điện và được đo bằng ống. Từ cầu của ống phát sáng (ánh sáng và bóng râmNhấp nháy)Mức độ tương phản, có thể là cảm giác trực quan khi điều khiển tốc độ hội trường, vị trí tốc độ, độ tương phản cao hơn sẽ lớn hơn. Cũng có thể xảy ra lỗi bộ điều khiển thô và chất lượng của máy kiểm tra, chẳng hạn như bộ điều khiển thông thường, nhấn một công tắc hoặc nhiều công tắc có thể tắt nhiều nhất là hai công tắc cùng một lúc. Và không cùng một con đường cầu, và một lối ra hoàn toàn, một lối rẽ tốc độ khác vào vị trí lúc cao lúc tối. Bất kể tín hiệu cảm biến vị trí thay đổi như thế nào, thiết bị có ống phát sáng bình thường sẽ không tắt. Hoặc thường xuyên đi chơi không sáng. Và không theo các quy tắc trên, bộ điều khiển luân phiên và tất cả các ánh sáng xấu, bộ điều khiển luân phiên không đối xứng nuốt chửng, v.v.