Metoder som används för att upptäcka borstlös motorstyrning
borstlös motor i teorin kan vara framåt eller bakåt, borstlös motor, men en hel del bästa prestanda finns faktiskt bara en motorriktning. Detta är det enklaste att använda instrumenttestresultatet i den riktningen. Också olika tillverkare (Ibland produkten från samma tillverkare), på grund av olika produktion med hjälp av hallsensor, eller placeringen av installationen. Motorns prestanda kommer också att vara annorlunda. Såsom rotorpositionssensorns pulssignal och den relativa positionen för rotorpositionen, det finns skillnader. Om skräddarsydd kontroller går det givetvis att matcha. På grund av borstlös styrenhet har ett dedikerat chip och single-chip mikrodator kontroll två typer stora, design och bly är mångsidig, så mer betungande än motortestning vissa upptäckt.
instrumentet är indelat i tre grupper: leda den första gruppen av fem, tjock röd och grovhet, anslutningseffekten är negativ, tjock gul, blå, tjock grön alternativ motorstyrenhet är färgen på motsvarande grov linje; En andra grupp om fyra, tunn svart, gul, blå, grön för att ersätta den borstlösa motorns rotorpositionssensorsignal, inställt läge för styrenhetens ingångssignal, färgen på ledstyrenheten motsvarande fina linjer; En tredje grupp om tre, tunna gula, röda, gröna alternativa hastigheter vänds till, som styrenhetens ingångshastighetssignal. Att använda potentiometern är att kontrollera om styrenhetens design är rimlig, hur man presterar. Endast för att bestämma fassekvensen, med A mopedmotor, kan använda den, med A 2 k & Omega; Motstånd mot kontroller mellan röd tunn grön och fin då.
testaren består av sex lysdiodbryggor och borstlös styrenhet inuti drivaxeln för en-till-en-korrespondens, bron på det lysande röret är gul, blå, grön tre färger ljusrör, satt ut på insidan av motsvarande strömbrytare rörledning. Motsvarande faslinje vid denna tidpunkt är den positiva strömförsörjningen ansluten. På samma sätt, bron av ljus rör ut under motsvarande interna strömbrytare ledning. Motsvarande negativa strömförsörjning för fasledningen är ansluten vid denna tidpunkt. Tre omkopplare som motsvarar tre lägessensorsignaler, till regulatorn till de analoga signalerna för rotorposition, omkopplaren, talade om vad det var i testet framför motorn, a, b, c. 10 kΩPotentiometer simuleringshastighet vända hallen, vanligtvis på en hög potential sida (Potentiometer medurs vrida änden)。 Kan också använda den, direkt användning av bilen själv hall hastighet vända sig till, vänd inte svängen, hastighetssignalen är generellt låg potential.
det lysande röret överbryggar grad, kan reflektera den interna hastighetsmoduleringen PWM-kontroller på röret eller röret. Alla exempel här är PWM och mätt i rör. Från bron av det ljusemitterande röret (ljus och skugga Blinkande) Kontrast grad, kan vara intuitiva känslor tur hall hastighetskontroll, hastighet position, bör den högre kontrasten vara större. Kan också grova kontroller misslyckande och kvaliteten på testaren, såsom den normala kontrollern, tryck på en switch eller flera switch kan vara högst två ut samtidigt. Och inte i samma bro väg, och en ut helt, den andra en hastighet sväng för att placera den höga ljus mörkret. Oavsett vilken positionssensorsignal ändras, slocknar normalt inte instrumentets ljusrör. Eller går ofta ut inte ljust. Och inte enligt reglerna om, alternativ styrenhet och allt dåligt ljus, sluka asymmetrisk alternerande styrenhet, etc.
