Borstelloze motorcontroller detectiemethode

Methoden die worden gebruikt voor de detectie van borstelloze motorcontroller

-borstelloze motor in theorie kunnen naar voren of omgekeerd zijn, borstelloze motor, maar er is nogal wat de beste prestaties eigenlijk slechts één motorrichting. Dit is het gemakkelijkst gebruik van het instrumenttestresultaat in die richting. Ook verschillende fabrikanten (soms het product van dezelfde fabrikant), vanwege verschillende productie met behulp van Hall -sensor of de locatie van de installatie. De prestaties van de motor zullen ook anders zijn. Zoals het pulssignaal van de rotorpositiesensor en de relatieve positie van de rotorpositie, zijn er verschillen. Indien op maat gemaakte controller, is het natuurlijk mogelijk om te matchen. Vanwege de borstelloze controller heeft een speciale chip- en single-chip microcomputer-regeling twee soorten groot, ontwerp en lood is veelvoudig, dus zwaarder dan motorische tests wat detectie.
Instrument is verdeeld in drie groepen: leid de eerste groep van vijf, dik rood en ruwheid, verbindt het vermogen negatief, dik geel, blauw, dik groen alternatieve motorcontroller is de kleur van de overeenkomstige grove lijn; Een tweede groep van vier, dun zwart, geel, blauw, groen om borstelloze motorrotorpositiesensorsignaal te vervangen, positie in te stellen voor controller -ingangssignaal, de kleur van de verbindingscontroller die overeenkomt met fijne lijntjes; Een derde groep van drie, dun gele, rode, groene alternatieve snelheid draait naar, als het controller -invoersnelheidsignaal. Het gebruik van de potentiometer is om te controleren of het controllerontwerp redelijk is, hoe te presteren. Alleen om de fasevolgorde te bepalen, met een bromfietsmotor, kan deze gebruiken, met een 2 K & omega; Weerstand tegen controller tussen rood dunne groen en fijn dan.
Tester is samengesteld uit zes lichte emitterende diodebrug en borstelloze controller in de aandrijfas van één-op-één correspondentie, de brug op de lichtbuis is geel, blauw, groene drie kleuren lichtbuis, uitgestoken aan de binnenkant van de overeenkomstige stroomschakelaarbuisgeleiding. De overeenkomstige faselijn op dit moment is de positieve voeding verbonden. Evenzo, de brug van lichte pijp uit onder de bijbehorende interne stroomschakelaargeleiding. De bijbehorende faserijn negatieve voeding is op dit moment verbonden. Drie schakelaar die overeenkomt met drie positie -sensorsignalen, met de controller in de analoge signalen van rotorpositie, de schakelaar, sprak over wat het was in de test voor de motor, A, B, C. 10 kωpotentiometer simulatiesnelheid draai de hal, meestal aan een hoge potentiële zijde (potentiometer met de klok mee het uiteinde)。 kan het ook gebruiken, het directe gebruik van de auto zelf halsnelheid draait niet om de beurt niet te draaien, het snelheidssignaal is over het algemeen laag potentieel.
De lichtgevende buisbrug uit graad, kan de interne snelheidsmodulatie PWM -controller op de buis of de buis weerspiegelen. Alle voorbeelden hier zijn PWM en gemeten in buis. Uit de brug van de licht-emitterende buis (licht en schaduwafdeling) contrastgraad, kunnen intuïtieve gevoelens zijn om snelheidscontrole, snelheidspositie te veranderen, het hogere contrast zou groter moeten zijn. Kan ook een grove storing van de controller en de kwaliteit van de tester, zoals de normale controller, drukken op een schakelaar of meerdere schakelaar, kunnen maximaal twee tegelijkertijd zijn. En niet in dezelfde brugweg, en een volledig uit, de andere een snelheidswending om het hoge licht het donker te positioneren. Het maakt niet uit welk positiesensorsignaal verandert, het instrument een lichtgevende buis normaal niet uitgaat. Of ga vaak niet helder uit. En niet volgens de regels, alternatieve controller en al het slechte licht, verslinden asymmetrische afwisselende controller, enz.