Detectiemethode voor borstelloze motorcontroller

Methoden die worden gebruikt voor de detectie van borstelloze motoren met

een borstelloze motorcontroller kunnen in theorie vooruit of achteruit zijn, een borstelloze motor, maar voor veel van de beste prestaties is er eigenlijk maar één motorrichting. Dit is het meest eenvoudig te gebruiken testresultaat van het instrument in die richting. Ook verschillende fabrikanten (soms het product van dezelfde fabrikant), vanwege verschillende productie met behulp van hall-sensor, of de locatie van de installatie. De prestaties van de motor zullen ook anders zijn. Zoals het pulssignaal van de rotorpositiesensor en de relatieve positie van de rotorpositie zijn er verschillen. Mits op maat gemaakte controller is matchen uiteraard mogelijk. Omdat de borstelloze controller een speciale chip en een microcomputer met één chip heeft, zijn er twee soorten groot, het ontwerp en de leiding zijn veelzijdig, dus zwaarder dan het testen van sommige detectie door de motor.
instrument is verdeeld in drie groepen: leid de eerste groep van vijf, dik rood en ruwheid, sluit de stroom negatief aan, dik geel, blauw, dik groen alternatieve motorcontroller is de kleur van de overeenkomstige grove lijn; Een tweede groep van vier, dun zwart, geel, blauw, groen ter vervanging van het borstelloze motorrotorpositiesensorsignaal, ingestelde positie voor het ingangssignaal van de controller, de kleur van de gezamenlijke controller overeenkomstige fijne lijnen; Een derde groep van drie, dunne gele, rode, groene alternatieve snelheid draait zich om, als het ingangssnelheidssignaal van de controller. Met behulp van de potentiometer kunt u controleren of het ontwerp van de controller redelijk is en hoe de prestaties presteren. Alleen om de fasevolgorde te bepalen, bij een bromfietsmotor, kan deze gebruikt worden, bij A 2k & Omega; Weerstand tegen controller tussen rood dun groen en fijn dan.
tester bestaat uit zes lichtgevende diodebruggen en een borstelloze controller in de aandrijfas van één-op-één correspondentie, de brug op de lichtgevende buis is geel, blauw, groen drie kleuren lichtbuis, uitgezet aan de binnenkant van de overeenkomstige stroomschakelaarbuisgeleiding. De overeenkomstige faselijn op dit moment is de positieve voeding aangesloten. Op dezelfde manier loopt de lichtbrug naar buiten onder de overeenkomstige interne stroomschakelaargeleiding. De overeenkomstige negatieve faselijnvoeding wordt op dit moment aangesloten. Drie schakelaars die overeenkomen met drie positiesensorsignalen, naar de controller in de analoge signalen van de rotorpositie, de schakelaar, sprak over wat het was in de test voor de motor, a, b, c. 10 kΩ Potentiometer simulatie snelheid draai de hal, meestal aan een hoge potentiële kant (Potentiometer met de klok mee draai het uiteinde). Kan het ook gebruiken, het directe gebruik van de auto zelf hal snelheid draaien, draai niet de bocht, het snelheidssignaal is over het algemeen laag potentieel.
de lichtgevende buisbrug uit de graad, kan de interne snelheidsmodulatie PWM-controller op de buis of de buis weerspiegelen. Alle voorbeelden hier zijn PWM en gemeten in buis. Vanaf de brug van de lichtgevende buis (licht en schaduw Knipperend) Contrastgraad, kunnen intuïtieve gevoelens zijn, draai de snelheidsregeling in de hal, de snelheidspositie, het hogere contrast moet groter zijn. Ook kan de controller defect raken en de kwaliteit van de tester, zoals de normale controller, op een schakelaar of meervoudige schakelaar drukken, kan maximaal twee tegelijk uitstaan. En niet op dezelfde brugweg, en een volledig uit, de andere een snelheidsbocht om het hoge licht in het donker te positioneren. Ongeacht welk signaal van de positiesensor verandert, de lichtgevende buis van het instrument gaat normaal gesproken niet uit. Of ga vaak niet helder uit. En niet volgens de regels over, alternatieve controller en al het slechte licht, verslindende asymmetrische afwisselende controller, enz.