তাত্ত্বিকভাবে brushless মোটর কন্ট্রোলার brushless মোটর সনাক্তকরণের জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতিগুলি
এগিয়ে বা বিপরীত হতে পারে, brushless মোটর, কিন্তু বেশ অনেক ভাল কর্মক্ষমতা আসলে মোটর শুধুমাত্র একটি দিক আছে. এটি সেই দিক দিয়ে যন্ত্র পরীক্ষার ফলাফল ব্যবহার করা সবচেয়ে সহজ। এছাড়াও, বিভিন্ন নির্মাতারা (কখনও কখনও একই নির্মাতার পণ্য), হল সেন্সর ব্যবহার করে বিভিন্ন উত্পাদনের কারণে, বা ইনস্টলেশনের অবস্থান। মোটরের কর্মক্ষমতাও ভিন্ন হবে। যেমন রটার অবস্থান সেন্সর পালস সংকেত এবং রটার অবস্থানের আপেক্ষিক অবস্থান, পার্থক্য আছে। যদি উপযোগী কন্ট্রোলার, অবশ্যই এটি মেলে সম্ভব. ব্রাশবিহীন কন্ট্রোলারের কারণে একটি ডেডিকেটেড চিপ এবং একক-চিপ মাইক্রোকম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ দুই ধরনের বড়, নকশা এবং সীসা বহুমুখী, তাই কিছু সনাক্তকরণ মোটর পরীক্ষা করার চেয়ে বেশি কঠিন।
যন্ত্রটি তিনটি গ্রুপে বিভক্ত: পাঁচটির প্রথম গ্রুপে নেতৃত্ব দিন, পুরু লাল এবং রুক্ষতা, সংযোগ শক্তি নেতিবাচক, ঘন হলুদ, নীল, ঘন সবুজ বিকল্প মোটর নিয়ামক সংশ্লিষ্ট মোটা লাইনের রঙ; ব্রাশলেস মোটর রটার পজিশন সেন্সর সিগন্যাল প্রতিস্থাপনের জন্য পাতলা কালো, হলুদ, নীল, সবুজের একটি দ্বিতীয় গ্রুপ, কন্ট্রোলার ইনপুট সিগন্যালের জন্য সেট পজিশন, জয়েন্ট কন্ট্রোলারের রঙ সংশ্লিষ্ট সূক্ষ্ম লাইন; তিনটির একটি তৃতীয় দল, পাতলা হলুদ, লাল, সবুজ বিকল্প গতিতে কন্ট্রোলার ইনপুট গতি সংকেত হিসাবে ঘুরছে। potentiometer ব্যবহার করে নিয়ামক নকশা যুক্তিসঙ্গত কিনা, কিভাবে কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়. শুধুমাত্র ফেজ সিকোয়েন্স নির্ধারণ করতে, A মোপেড মোটর দিয়ে, এটি ব্যবহার করতে পারেন, A 2 k & Omega; লাল পাতলা সবুজ এবং তারপর সূক্ষ্ম মধ্যে কন্ট্রোলার প্রতিরোধ.
পরীক্ষক ছয় আলো নির্গত ডায়োড সেতু গঠিত হয়, এবং এক-এক চিঠিপত্রের ড্রাইভ এক্সেল ভিতরে brushless কন্ট্রোলার, আলোকিত টিউব উপর সেতু হল হলুদ, নীল, সবুজ তিন রঙের হালকা টিউব, সংশ্লিষ্ট পাওয়ার সুইচ টিউব পরিবাহী ভিতরের উপর রাখা. সংশ্লিষ্ট ফেজ লাইন এই সময়ে ইতিবাচক পাওয়ার সাপ্লাই সংযুক্ত করা হয়. একই টোকেন দ্বারা, সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ শক্তি সুইচ পরিবাহী অধীনে হালকা পাইপ আউট সেতু. সংশ্লিষ্ট ফেজ লাইন নেগেটিভ পাওয়ার সাপ্লাই এই সময়ে সংযুক্ত। তিনটি পজিশন সেন্সর সিগন্যালের সাথে সম্পর্কিত তিনটি সুইচ, রটার পজিশনের এনালগ সিগন্যালে কন্ট্রোলারের সাথে, সুইচ, মোটর, a, b, c এর সামনে পরীক্ষায় এটি কী ছিল তা নিয়ে কথা বলেছিল। 10 kΩ Potentiometer সিমুলেশন গতি হল ঘুরিয়ে, সাধারণত একটি উচ্চ সম্ভাব্য দিকে (Potentiometer ঘড়ির কাঁটার দিকে মোচড় প্রান্ত) . এছাড়াও এটি ব্যবহার করতে পারেন, গাড়ি নিজেই হল গতি বাঁক, বাঁক বাঁক না, গতি সংকেত সাধারণত কম সম্ভাব্য হয়.
ভাস্বর টিউব ব্রিজ আউট ডিগ্রী, টিউব বা নল উপর অভ্যন্তরীণ গতি মডুলেশন PWM নিয়ামক প্রতিফলিত করতে পারেন. এখানে সমস্ত উদাহরণ হল PWM এবং টিউবে পরিমাপ করা হয়। আলো-নির্গত টিউব এর সেতু থেকে (আলো এবং ছায়ার ঝলকানি)কন্ট্রাস্ট ডিগ্রী, স্বজ্ঞাত অনুভূতি হতে পারে হল গতি নিয়ন্ত্রণ, গতি অবস্থান, উচ্চ বৈসাদৃশ্য বড় হতে হবে. এছাড়াও মোটা কন্ট্রোলার ব্যর্থতা এবং পরীক্ষকের গুণমান, যেমন সাধারণ নিয়ামক, একটি সুইচ টিপুন বা একাধিক সুইচ একই সময়ে সর্বাধিক দুই আউট হতে পারে। এবং একই ব্রিজ রোডের মধ্যে নয়, এবং একটি সম্পূর্ণরূপে আউট, অন্য একটি গতি বাঁক উচ্চ আলো অন্ধকার অবস্থানে. অবস্থান সেন্সর সংকেত পরিবর্তন যাই হোক না কেন, যন্ত্র একটি আলোকিত টিউব সাধারণত বাইরে যেতে না. বা প্রায়ই উজ্জ্বল না বাইরে যান। এবং নিয়ম অনুসারে নয়, বিকল্প কন্ট্রোলার এবং সমস্ত খারাপ আলো, অ্যাসিমেট্রিক অল্টারনেটিং কন্ট্রোলার ইত্যাদি গ্রাস করে।
