Harjadeta mootorikontrolleri harjadeta mootori tuvastamiseks kasutatavad meetodid
võivad olla ettepoole või tagurpidi, harjadeta mootor, kuid üsna palju parimaid jõudlust on tegelikult ainult üks mootori suund. See on kõige hõlpsam kasutatav instrumendi testi tulemus selles suunas. Samuti erinevad tootjad (mõnikord sama tootja toode), kuna saali andurit kasutades või paigalduse asukohta kasutades erinevat tootmist. Ka mootori jõudlus on erinev. Nagu rootori asendi anduri impulsisignaal ja rootori asendi suhteline asukoht, on erinevusi. Kohandatud kontrolleri korral on muidugi võimalik sobitada. Kuna harjadeta kontrolleril on spetsiaalne kiib ja ühe kiibiga mikroarvuti juhtkontroll kahte tüüpi, disain ja plii on mitmekesine, nii koormavam kui mootoritest testib mingit tuvastamist. Instrument jaguneb kolmeks rühmaks: viies viiest, paksust punasest ja karedusest koosnevat esimest rühma, ühendusvõimsus on negatiivne, paks kollane, sinine, paks roheline alternatiivne mootorikontroller on vastava jämeda joone värv; Teine neljast, õhukesest mustast, kollasest, sinisest, rohelisest grupist, mis asendab harjadeta mootori rootori anduri signaali, määrake kontrolleri sisendsignaali asend, vuugilise kontrolleri värv vastavate peenete joontega; Kolmas kolme, õhukese kollase, punase, rohelise alternatiivse kiiruse rühm pöördub kontrolleri sisendkiiruse signaalina. Potentsiomeetri kasutamine on kontrollida, kas kontrolleri kujundus on mõistlik, kuidas jõudlust teha. Ainult faasijärjestuse määramiseks mopeediga mootoriga saab seda kasutada 2 K & Omegaga; Seejärel resistentsus kontrolleri suhtes punase õhukese rohelise ja peene vahel. Tester koosneb kuuest valgust kiirgavast dioodisillast ja harjadeta kontrollerist üks-ühele kirjavahetuse sees oleva ajami telje sees, helendava toru sild on kollane, sinine, roheline kolmevärviline heletoru, mis on välja pandud vastava toitelüliti torujuhtivuse siseküljele. Vastav faasiliin sel ajal on positiivne toiteallikas ühendatud. Samamoodi on valgustitoru sild välja vastava sisemise energialüliti juhtivuse all. Sel ajal on ühendatud vastav faasijoone negatiivne toiteallikas. Kolm lüliti, mis vastab kolmele asendiga anduri signaalile, kontrollerile rootori asendi analoogsignaalidesse, rääkis lüliti sellest, mis see mootori ees testis, A, B, c. 10 kΩpotentiomeetri simulatsiooni kiirus pöörake saali, tavaliselt suure potentsiaalse küljel (potentsiomeeter päripäeva keerake otsa)。 võib ka seda kasutada, auto enda saali kiiruse otsene kasutamine pöördub, ärge pöörake pöörde, kiiruse signaal on üldiselt madala potentsiaaliga. Helendav torusild välja aste võib kajastada toru või toru sisemise kiiruse modulatsiooni PWM -kontrollerit. Kõik siinsed näited on PWM ja mõõdetud torus. Valgust eraldava toru (kerge ja varjupaiga) kontrastsuse sillalt võib olla intuitiivsed tunded, pöörake saali kiiruse juhtimist, kiiruse asendit, kõrgem kontrast peaks olema suurem. Võib ka jämeda kontrolleri rike ja testija kvaliteet, näiteks tavaline kontroller, lülitit või mitme lüliti vajutamine võib olla korraga maksimaalselt kaks. Ja mitte samas sillateel ja väljastpoolt, teine pöörde kiiruse poole, et asetada kõrge tuli pime. Pole tähtis, millise positsiooni anduri signaali muutub, ei lähe instrument helendav toru tavaliselt välja. Või minge sageli välja mitte heledaks. Ja mitte reeglite järgi, alternatiivne kontroller ja kogu halb valgus, sööge asümmeetriline vahelduv kontroller jne.
