Harjadeta mootori kontrolleri harjadeta mootori tuvastamiseks kasutatavad meetodid
võivad teoreetiliselt olla edasi- või tagurpidi, harjadeta mootor, kuid üsna palju parimat jõudlust on tegelikult ainult üks suund. See on selles suunas kõige hõlpsamini kasutatav instrumenditesti tulemus. Samuti erinevad tootjad (vahel sama tootja toode), tulenevalt erinevast saaliandurit kasutavast tootmisest või paigalduse asukohast. Mootori jõudlus on samuti erinev. Nagu rootori asendianduri impulsssignaal ja rootori asendi suhteline asend, on erinevusi. Kui kohandatud kontroller, on loomulikult võimalik sobitada. Kuna harjadeta kontrolleril on spetsiaalne kiip ja ühe kiibiga mikroarvuti juhtimine kahte tüüpi, on disain ja juhtimine mitmekesised, seega koormavam kui mootori testimine.
instrument on jagatud kolme rühma: viia esimene rühm viis, paks punane ja karedus, ühendage võimsus on negatiivne, paks kollane, sinine, paks roheline alternatiivne mootorikontroller on vastava jämeda joone värv; Teine neljaliikmeline rühm, õhuke must, kollane, sinine, roheline, et asendada harjadeta mootori rootori asendianduri signaal, seadistatud asend kontrolleri sisendsignaalile, ühiskontrolleri värv vastab peentele joontele; Kolmas rühm kolmest, õhuke kollane, punane, roheline alternatiivne kiirus lülitub kontrolleri sisendkiiruse signaaliks. Potentsiomeetri kasutamine on kontrollida, kas kontrolleri konstruktsioon on mõistlik, kuidas toimida. Ainult faasijärjestuse määramiseks saab seda kasutada mopeedimootoriga A 2 k & Omega; Vastupidavus kontrollerile punase õhukese rohelise ja peene vahel siis.
tester koosneb kuuest valgusdioodi sillast ja harjadeta kontrollerist veotelje sees üks-ühele kirjavahetusega, valgustoru sild on kollane, sinine, roheline kolmevärviline valgustoru, mis on välja pandud vastava toitelüliti toru juhtivuse siseküljele. Vastav faasiliin on sel ajal ühendatud positiivse toiteallikaga. Samamoodi silla valguse toru läbi vastava sisemise toitelüliti juhtivus. Vastav faasiliini negatiivne toiteallikas on sel ajal ühendatud. Kolm lülitit, mis vastavad kolmele asendianduri signaalile, kontrollerisse rootori asendi analoogsignaalidesse, lüliti, rääkis, mis see oli katses mootori ees, a, b, c. 10 kΩ Potentsiomeetri simulatsioonikiirus pöörake saali, tavaliselt suure potentsiaaliga poolel (Potentsiomeeter keerake otsa päripäeva)。 Võib kasutada ka seda, auto enda otsene kasutamine saali kiirust keerake, ärge pöörake pööret, kiirussignaal on üldiselt madala potentsiaaliga.
helendav toru silla välja aste võib peegeldada toru või toru sisemist kiirusmodulatsiooni PWM-kontrollerit. Kõik siin toodud näited on PWM ja mõõdetud torus. Alates silla valgust kiirgav toru (valgus ja varju Vilkuv)Kontrastsuse aste, saab intuitiivseid tundeid keerata saali kiiruse reguleerimine, kiirus asend, suurem kontrast peaks olema suurem. Samuti võib kontrolleri jäme rike ja testeri kvaliteet, nagu tavaline kontroller, vajutada lülitit või mitu lülitit võib korraga olla maksimaalselt kaks väljas. Ja mitte samal sillateel ja täiesti välja, teine kiiruspööre, et asetada kõrgvalgus pimedasse. Olenemata sellest, milline asendianduri signaal muutub, ei kustu tavaliselt seadme valgustoru. Või lähevad sageli välja mitte heledad. Ja mitte reeglite järgi, alternatiivne kontroller ja kogu halb valgus, neelake asümmeetriline vahelduvkontroller jne.
