Harjaton moottoriohjaimen tunnistusmenetelmä

Harjattoman moottorin ohjaimen harjattoman moottorin havaitsemiseen käytetyt menetelmät

voivat teoriassa olla eteen- tai taaksepäin, harjaton moottori, mutta melko paljon parasta suorituskykyä on itse asiassa vain yksi moottorin suunta. Tämä on helpoin käyttää instrumenttitestin tulosta siihen suuntaan. Myös eri valmistajat (joskus saman valmistajan tuote), johtuen erilaisesta hallianturia käyttävästä tuotannosta tai asennuksen sijainnista. Myös moottorin suorituskyky on erilainen. Kuten roottorin asentoanturin pulssisignaalissa ja roottorin asennon suhteellisessa asennossa, on eroja. Jos räätälöity ohjain, on tietysti mahdollista sovittaa. Koska harjaton ohjain on omistettu siru ja yksisiruinen mikrotietokone ohjaa kahdenlaisia ​​suuria, suunnittelu ja lyijy on monipuolinen, joten työläämpää kuin moottorin testaus jotkut havaitsemisesta.
väline on jaettu kolmeen ryhmään: johtaa ensimmäinen ryhmä viisi, paksu punainen ja karheus, kytke teho on negatiivinen, paksu keltainen, sininen, paksu vihreä vaihtoehto moottorin ohjain on väri vastaava karkea viiva; Toinen neljän ryhmä, ohut musta, keltainen, sininen, vihreä korvaamaan harjattoman moottorin roottorin asentoanturin signaalin, asetettu asento ohjaimen tulosignaalille, yhteisen ohjaimen väri vastaa hienoja viivoja; Kolmas ryhmä kolme, ohut keltainen, punainen, vihreä vaihtoehtoinen nopeus kääntyy ohjaimen syöttönopeuden signaaliksi. Potentiometrin avulla on tarkistettava, onko ohjaimen suunnittelu kohtuullinen, miten suorituskykyä. Vain vaihejärjestyksen määrittämiseen, A-mopomoottorilla, voi käyttää sitä, A 2 k & Omega; Säätimen vastus punaisen ohuen vihreän ja hienon välillä.
testeri koostuu kuudesta valodiodisillasta ja harjattomasta ohjaimesta käyttöakselin sisällä, ja valoputken silta on keltainen, sininen, vihreä kolmen värin valoputki, joka on sijoitettu vastaavan virtakytkimen putken sisäpuolelle. Vastaava vaihelinja tällä hetkellä positiivinen virtalähde on kytketty. Samoin silta valoputki ulos vastaavan sisäisen virtakytkimen johtumista. Vastaava vaihelinjan negatiivinen virtalähde on kytketty tällä hetkellä. Kolme kytkintä vastaa kolmea asentotunnistimen signaalia, säätimeen analogisiin signaaleihin roottorin asento, kytkin, puhui mitä se oli testissä moottorin edessä, a, b, c. 10 kΩ Potentiometrin simulointinopeus käännä hallia, yleensä korkean potentiaalin puolella (potentiometri myötäpäivään kiertämällä päätä)。 Voidaan myös käyttää sitä, suoraan auton käyttöön itse hallin nopeus kääntyy, älä käännä käännöstä, nopeussignaali on yleensä pieni potentiaali.
valoputkisillan ulostuloaste voi heijastaa putken tai putken sisäisen nopeusmodulaation PWM-ohjainta. Kaikki esimerkit ovat PWM ja mitataan putkessa. Valoa säteilevän putken sillasta (valo ja varjo Vilkkuu) Kontrastiaste, voi olla intuitiivisia tunteita kääntää hallin nopeuden säätö, nopeus asema, suurempi kontrasti on suurempi. Voi myös karkea ohjainvika ja testauslaitteen laatu, kuten normaali säädin, paina kytkintä tai useita kytkintä voi olla enintään kaksi ulos samanaikaisesti. Eikä samalla siltatiellä, ja ulos kokonaan, toinen nopeuskäännös sijoittaa korkean valon pimeään. Riippumatta siitä, mikä asentoanturin signaali muuttuu, instrumentin valoputki ei normaalisti sammu. Tai usein mennä ulos ei kirkas. Eikä sääntöjen mukaan vaihtoehtoinen säädin ja kaikki huonot valot syövät epäsymmetristä vaihtosäädintä jne.